China dominiert in der autonomen Technologie: Wo stehen die EU, die USA und sogar Kroatien?

Vor zwei Jahren begrüßte die Europäische Union die Idee autonomer Fahrzeuge und begann, einen rechtlichen Rahmen für den Betrieb solcher Fahrzeuge auf den Straßen zu schaffen. Im Jahr 2022 definierte die EU-Gesetzgebung die Rahmenbedingungen für die Homologation und Nutzung von vollautomatisierten Lkw und Bussen gemäß SAE-Stufe 4. Derzeit hat jedes Land die Freiheit, Testfahrten von Fahrzeugen mit autonomen Fahrfunktionen bis zur SAE-Stufe 4 auf öffentlichen Straßen gemäß dem Wiener Übereinkommen und dem Genfer Übereinkommen über den Straßenverkehr zu genehmigen. So erhielt beispielsweise der Lkw-Hersteller Scania Ende Mai 2022 von der schwedischen Transportbehörde Transportstyrelsen die Genehmigung, seine Teststrecken für drei selbstfahrende Lkw zu erweitern. Aber nur für drei.

In Deutschland handelte die nationale Gesetzgebung frühzeitig, und bis 2021 wurde die deutsche Regierung das erste Land der Welt, das einen rechtlichen Rahmen für vollautomatisiertes Fahren mit autonomen Fahrfunktionen für Autos und Lkw schuf.

Darüber hinaus wurden im letzten Jahr unbemannte Taxis auf den Straßen von San Francisco, Austin, Phoenix und einigen chinesischen Städten gesehen. Die meisten dieser Praktiken wurden jedoch aufgrund technologischer Probleme und Bedenken der lokalen Behörden hinsichtlich der Sicherheit eingestellt, aber in einigen chinesischen Städten ist es immer noch möglich, in diesem Fahrzeugtyp zu fahren.

Marko Šoštarić, Dekan der Fakultät für Verkehrswissenschaften, erklärte Anfang dieses Jahres gegenüber Lider, dass ein völlig neues Konzept der urbanen Mobilität, das autonome Taxis umfasst, bis 2026 in Kroatien erwartet wird. Vor wenigen Monaten präsentierte Mate Rimac das lang erwartete Robotaxi namens Verne, das ab 2026 auf den Straßen von Zagreb fahren soll. Jeder weiß bereits, dass die Präsentation nicht wie geplant verlief, da das Robotaxi nicht auf Rimacs Befehle reagierte und ihn nicht erreichte. Neben den Problemen während der Präsentation kritisieren viele Rimac für verpasste Fristen, da laut den ursprünglichen Ankündigungen die Robotaxis bis 2024 fertiggestellt sein sollten.

Chinesische Führer

WeRide, ein Unternehmen, das sich mit autonomer Technologie beschäftigt, hat seine globale Expansion aufgrund der zunehmenden Aufmerksamkeit für künstliche Intelligenz beschleunigt. Im Juni begann das Unternehmen mit Sicherheitstests für Robosweeper in Singapur, eine Art autonomes Fahrzeug, das dafür konzipiert ist, städtische Räume sauber zu halten, indem es Aufgaben wie das Reinigen von Straßenrändern, Staubunterdrückung und Straßenreinigung mit Wasser durchführt. Robosweeper können Geschwindigkeiten von 40 km/h erreichen, sind vollständig autonom und können 24 Stunden am Tag bei jedem Wetter betrieben werden, und ihre Nutzung wird derzeit in mehreren anderen Städten getestet. Das chinesische Start-up WeRide wurde 2017 gegründet und produziert autonome Fahrzeuge von Stufe 2 bis Stufe 4. Auf seiner offiziellen Website betont es, dass es das einzige Unternehmen der Welt ist, das berechtigt ist, seine Fahrzeuge in China, den USA, den Vereinigten Arabischen Emiraten und Singapur zu betreiben, und sein Produktangebot umfasst die oben genannten Robosweeper, Robovan, Robobus und Robotaxi. Seit der Einführung seiner Robotaxis im Jahr 2019 hat es finanzielle Unterstützung von vielen weltweit anerkannten Unternehmen wie Renault, Nissan und Mitsubishi erhalten.

Sobald die Robosweeper die Sicherheitstests bestehen, werden sie in der Lage sein, vollständig unabhängig auf den Straßen zu fahren, ohne einen Sicherheitsfahrer, der bis jetzt vorsorglich hinter dem Steuer saß.

– Wir sind nicht nur ein chinesisches Unternehmen, sondern internationaler. Wir haben begonnen, in andere Länder zu expandieren – sagte Kerry Xu, Manager von WeRide in Singapur. Das Unternehmen plant auch eine Expansion nach Japan und Europa.

Singapur hat in den letzten Jahren Tests autonomer Fahrzeuge durchgeführt, und das selbstfahrende Fahrzeug der Singapore Agency for Science, Technology and Research (A*STAR) war das erste, das im Juli 2015 für Tests auf öffentlichen Straßen genehmigt wurde. Der Flughafen Changi plant, bald einen selbstfahrenden Bus zu testen, um Arbeiter innerhalb eines begrenzten Bereichs zu transportieren und die Produktivität zu steigern.

Während verschiedene andere Unternehmen wie Tesla und Alphabet Fortschritte in der autonomen Technologie machen, führen chinesische Fahrzeughersteller das Rennen in Innovation und Produktion an. Im Juni erteilte die chinesische Regierung inländischen Herstellern, BYD und Nio, die Genehmigung, ihre autonomen Fahrzeuge in bestimmten öffentlichen Bereichen zu testen, während Teslas CEO, Elon Musk, weiterhin die regulatorische Genehmigung für die vollständig autonome Fahrtechnologie des Unternehmens in China bis Ende dieses Jahres anstrebt.

Andere Akteure

McKinsey, ein multinationales Strategie- und Managementberatungsunternehmen, prognostiziert, dass die Branche der autonomen Fahrzeuge bis 2035 400 Milliarden Dollar generieren wird, sodass es nicht verwunderlich ist, dass immer mehr Unternehmen sich entscheiden, ihre eigenen Fahrzeuge zu produzieren. Einige von ihnen, zusammen mit den bereits erwähnten Tesla und Alphabet, sind May Mobility, Pony.ai, Nvidia, Zoox, Baidu, Motional, Cruise, Mobileye und Waymo.

Inländische Unternehmen haben sich ebenfalls beeilt, autonome Fahrzeuge zu produzieren, wobei das kroatische Unternehmen Project 3 Mobility im März dieses Jahres die erste Phase einer Reihe von Tests autonomer Fahrzeugsysteme in der Stadt Zagreb gestartet hat.

– Bei P3 konzentrieren wir uns voll und ganz auf die Einführung des urbanen Mobilitätsdienstes, den wir entwickeln, beginnend in Zagreb als erster Stadt. Um dies zu erreichen, werden wir in den nächsten zwei Jahren verschiedene Technologietests und unsere zukünftigen Dienstleistungen auf den Straßen Zagrebs durchführen, immer auf eine sehr sichere und kontrollierte Weise – sagte Marko Pejković, CEO von Project 3 Mobility.

Wie Lider bereits berichtet hat, gibt es noch kein Gesetz, das es autonomen Fahrzeugen erlaubt, auf den Straßen zu fahren. Einige Gesetze „erkennen“ nur die Existenz fahrerloser Fahrzeuge an, definieren jedoch nicht die Regeln, unter denen sie sich auf den Straßen bewegen können. Dies sollte durch den Entwurf des Gesetzes über den Straßenverkehr gelöst werden, der vom Ministerium für Meer, Verkehr und Infrastruktur vorbereitet wird. Wenn die kroatische Verwaltung sich entscheidet, diese Zeit zu beschleunigen, könnten Kroaten vielleicht bald in einem Robotaxi oder einem anderen autonomen Fahrzeug fahren.