Die Meere und Ozeane erscheinen uns endlos, aber für Fische bedeutet diese Unendlichkeit nichts, und sie genießen die Tiefen des Meeres nicht so, wie wir denken, insbesondere da die Menschen den Meeresboden mit Technologie vernetzt haben. Viele Fischarten bewohnen spezifische Meeresgebiete, in denen sie genug Nahrung haben und sich fortpflanzen, sodass sie, wenn ihr natürlicher Lebensraum und ihre Ruhe gestört werden, ihre angeborene Orientierung bei der Navigation auf dem Meeresboden verlieren. Einige Wissenschaftler behaupten, dass aufgrund der desorientierten Fische in Meeren und Ozeanen, deren Tiefen mit Kabeln, Rohren und anderer Technologie vernetzt sind, Unterwasserbrücken gebaut werden sollten, um die ungehinderte Mobilität der Meeresfauna zu erhalten, so wie spezielle Überführungen für Wildtiere auf Landstraßen existieren. Wissenschaftler argumentieren auch, dass dies aufgrund des Klimawandels geschehen sollte, der die Migration einiger Fischarten in nördliche Meere verursacht.
Ängstliche Fische
Wasserökologin Karissa Lear von der Murdoch University in Perth, Australien, warnt, dass der unbegründete Glaube, dass marine Tiere jedes Hindernis im Meer oder Ozean beim Schwimmen leicht umgehen können, falsch ist.
– Diese Annahme ist falsch. Es ist üblich, dass viele Meeresarten an ihren Lebensräumen festhalten und selten wagen, diese zu verlassen. Dies gilt insbesondere für viele kleine und junge Tiere, die empfindlich auf Raubtiere reagieren. Diese Angst kann erhebliche Probleme für marine Arten verursachen, insbesondere wenn Infrastruktur ihnen im Weg steht – sagte Lear.
Sie erklärte dies am Beispiel des grünen Sägenfisches, einem Fisch, der in der Nähe der Mündung des Ashburton River in der australischen Region Pilbara lebt. In diesem Gebiet wurde 2017 ein neuer Teil eines großen Ladehafens und eine massive Steinmauer, die sich über fünfhundert Meter ins Meer erstreckte, für die lokale Öl- und Gasverarbeitungsanlage gebaut. Dies veranlasste Lear und ihre Kollegen zu untersuchen, wie sich dieser Bau auf den gefährdeten grünen Sägenfisch auswirkt, der in diesem Teil des Meeres lebt. Wissenschaftler entdeckten, dass diese Fische das Hindernis nicht umgehen konnten oder wollten, und ein solches Verhalten könnte sie daran hindern, Nahrungsgebiete und andere Lebensräume zu erreichen. Nicht nur sie, sondern auch viele andere marine Arten. Lear behauptet, dass junge grüne Sägenfische nicht um die Hafenmauer schwimmen wollen, um sie zu umgehen, weil sie wahrscheinlich Angst haben, ihren Lebensraum aufgrund von Raubtieren, die sie außerhalb bedrohen, zu verlassen. Darüber hinaus sind diese Fische daran gewöhnt, Zeit in den flachsten Gewässern zu verbringen. Diese Entdeckung, so Lear, bedeutet, dass marine Tiere, ähnlich wie terrestrische, Hilfe bei der Navigation durch die Infrastruktur benötigen, die Menschen im Meeresboden platzieren. Sie argumentiert, dass, genau wie es grüne Brücken auf Landstraßen gibt, Überführungen für Wildtiere wie Bären und Elche, zum Beispiel im Banff-Nationalpark in Alberta, auch Unterwasserbrücken gebaut werden sollten.
Unterstützend ist die Tatsache, dass im Jahr 2022 die Wildtierüberführung im Bundesstaat Washington mehr als fünftausend Mal von Rehen, Elchen und Kojoten genutzt wurde. Darüber hinaus gibt es bereits Fischleitern, die Lachsen helfen, über Dämme während ihrer Reise zu den Laichgebieten zu springen, sodass etwas Ähnliches auch für andere Bewohner der Meere und Ozeane getan werden sollte.
– Im Fall des grünen Sägenfisches hätten Ingenieure Unterführungen im Hafen schaffen können, durch die die Fische schwimmen könnten. Aber das eigentliche Problem ist nicht nur ein Hindernis. Wenn Hindernis auf Hindernis folgt, wird der Lebensraum der Jungen wirklich stark eingeschränkt, und zu viele Hindernisse können einige Tiere von wichtigen Nahrungsgebieten abschneiden. Übermäßig eingeschränkte Bewegungen können auch die Entwicklung isolierter, genetisch unterschiedlicher Fischgruppen fördern, die empfindlicher sind und leicht aussterben könnten – erklärte Lear.
Hilfe bei Migrationen
Mindestens vier weitere große Infrastrukturen sind im Gebiet des Ashburton River geplant, sodass Lear behauptet, dass die letztendliche Wirkung mehrerer Hindernisse eine erhebliche Besorgnis für das Überleben des Sägenfisches bedeutet. Andere argumentieren, dass der Klimawandel auch die Fischmigration beeinflusst, die auf viele Hindernisse stößt. Projektkoordinator für Ökosystemrestaurierungsprojekte bei der Vereinigung der deutschen Naturparks Matthias Goerres behauptet, dass marine Tiere Beachtung finden sollten, da einige Arten nach Norden migrieren, weshalb sie geeignete Lebensräume und freie Wege für die Migration benötigen. Zum Beispiel nutzt der Hering Seegraswiesen zum Laichen, sodass kleinere Seegrasflächen, die weiter nördlich wachsen würden, ihm helfen könnten, sich von warmen Gewässern zu entfernen, ohne sein natürliches Verhalten zu beeinträchtigen.
– Ob wir Durchgänge durch künstliche Strukturen schaffen oder Routen von den erhitzten Ozeanen bestimmen, durchdachte Änderungen der marinen Infrastruktur könnten zum Schutz der Tiere beitragen, während wir in den Ozean eingreifen – betonte Goerres.
Sedimentation und Vulkane am meisten schuldig
Ob die Meere und Ozeane, zusätzlich zur Infrastruktur, die für lokale und globale Volkswirtschaften benötigt wird, auch mit Unterwasserbrücken für die marine Fauna vernetzt werden, hängt nicht von den Wissenschaftlern ab. Sie investieren nicht; sie forschen nur und schlagen vor, sodass Unternehmen weiterhin ‚Verkabelungen‘ im Meeresboden planen werden.
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— – Im Laufe der Geschichte haben wir einen allmählich zunehmenden menschlichen Einfluss auf marine Ökosysteme verzeichnet, und zwar auf verschiedene Weise. Es begann mit der Fischerei und der frühen Besiedlung der Küstengebiete, als der Einfluss hauptsächlich auf lokale Gemeinschaften und deren Ausbeutung der marinen Ressourcen beschränkt war. Im zwanzigsten Jahrhundert wurden die Eingriffe intensiver, wie die zunehmende Verschmutzung der Meere, zum Beispiel durch industrielle Verschmutzung, Plastikmüll und den Bau von Infrastrukturen, einschließlich künstlicher Inseln, der Ölindustrie und neueren Projekten im Zusammenhang mit erneuerbaren Energien auf See – erklärte Dino Dragun, CEO und Gründer von Hidrocibalea, einem Unternehmen, das auf die Verarbeitung und Analyse räumlicher Daten spezialisiert ist, die aus marinen Forschungen gewonnen werden und mit den größten Unternehmen der Welt zusammenarbeitet.
Ingenieur Dragun hat als Projektleiter über ein Jahrzehnt Erfahrung in dieser Branche sowohl in Kroatien und Europa als auch in den Vereinigten Staaten. Seiner Meinung nach sind die Veränderungen in den marinen Tiefen auf globaler Ebene hauptsächlich das Ergebnis dynamischer Sedimentationsprozesse und vulkanischer Aktivitäten in bestimmten Gebieten, während menschliche infrastrukturelle Eingriffe einen geringeren, lokalisierten Einfluss auf die Morphologie des Meeresbodens haben.
– Es ist wichtig zu beachten, dass nur 26 Prozent des weltweiten Meeresbodens mit moderner Hochtechnologie kartiert wurden, und für die Topographie der verbleibenden 74 Prozent gibt es nur eine grobe Schätzung. Wir haben kein vollständiges Bild der Tiefen in diesen unterforschten Gebieten. Es gibt mehrere globale Initiativen zur Verbesserung dieser Ergebnisse, die bekannteste ist ‚Seabed 2030‘ – sagte Dragun und fügte hinzu, dass Energie- und Kommunikationsinfrastrukturen meist mit der marinen Umwelt verbunden sind; wenn es um Flüsse und Seen geht, werden Ressourcen am häufigsten zu gegenüberliegenden Ufern transferiert, und der Bau von Windparks in Seen befindet sich noch in den Kinderschuhen.
Einfluss auf das Leben
– Wenn wir uns die Energie- und Kommunikationsinfrastruktur auf See ansehen, sehen wir, dass die häufigsten Unterwasser-Glasfaserkabel sind, durch die der größte Teil des weltweiten Internets übertragen wird, und Pipelines, die am häufigsten Öl und Gas transportieren, meist innerhalb und zwischen Ländern. Unterwasserbohrungen sind weltweit verbreitet, und der größte Schwung im Infrastrukturausbau liegt bei Offshore-Windparks, von Asien über Europa, das diesen Trend anführt, bis nach Amerika. Neben Europa investieren asiatische Länder wie China sowie die USA schnell in die Entwicklung von Offshore-Windparks, um ihren Energiebedarf zu decken und die Kohlenstoffdioxidemissionen zu reduzieren – erklärte Dragun und wies darauf hin, dass die Regulierung infrastruktureller Eingriffe auf See umfassende Forschungen umfasst, die sich auf die Auswirkungen auf das marine Leben, Benthos (Organismen, die am Boden leben), Unterwassergeräusche, Sedimentation, Migrationsrouten von Vögeln, verbliebene nicht detonierte explosive Geräte auf dem Meeresboden und potenzielle Erosion, die durch den Bau entstehen könnte, konzentrieren.
– Diese Forschung liefert wichtige Informationen, die die Machbarkeit, den Umfang und die Möglichkeit des Baus in marinen Ökosystemen definieren, und die Regulierung erfolgt durch nationale und internationale Stellen. Die Regulierung gilt nicht nur für den Bau von Infrastrukturen auf See, sondern auch für die Stilllegung, das heißt, die Entfernung veralteter Infrastrukturen wie Plattformen und Windparks. Die Lebensdauer von Offshore-Windparks wird auf dreißig Jahre geschätzt. Da die ersten in den 1990er Jahren und frühen 2000er Jahren gebaut wurden, befinden sich viele jetzt in einer Phase, in der sie kurz vor der Stilllegung stehen oder bereits mit dem Prozess begonnen haben. Dieser Prozess erfordert ebenfalls Analysen, um sicherzustellen, dass die Entfernung nicht zusätzlichen Schaden an marinen Ökosystemen verursacht – erklärte Dragun.
Gute Luftvorhang
Seiner Meinung nach ist ein interessantes Beispiel für eine Schutzmaßnahme während des Baus auf See der Luftvorhang (Blasenvorhang), bei dem Luftblasen um den Eingriffsbereich platziert werden, um die Ausbreitung von Geräuschen zu verhindern. Diese Technik schützt in erster Linie marine Säugetiere, die extrem empfindlich auf Unterwassergeräusche reagieren, trägt aber auch zum Erhalt des breiteren marinen Ökosystems bei. Dragun glaubt jedoch, dass die hastigen Empfehlungen von Wissenschaftlern für den Bau von Unterwasserbrücken verfrüht sind.
– Es ist zu früh, um ernsthaft über den Bau von Unterwasser-Korridoren nachzudenken, aufgrund der Komplexität der marinen Ökosysteme und der Notwendigkeit langfristiger, gründlicher Forschungen, um ihre potenziellen Vorteile zuverlässig zu bestimmen. Vielmehr sollte mehr Aufmerksamkeit auf das richtige Management mariner Ökosysteme gelegt werden, indem die Verschmutzung reduziert und die Überfischung besser kontrolliert wird – schloss Dragun.
