Maersk erwartet globale Handelskonflikte und eine zusätzliche Kluft zwischen China und dem Westen. Was erwartet es für Kroatien?

Der globale Handel wird voraussichtlich neuen Herausforderungen und Spannungen gegenüberstehen, nachdem Donald Trump als US-Präsident wiedergewählt wurde. – Die Handelskonflikte werden nach den US-Wahlen aufgrund der wachsenden Divergenz zwischen den Exportströmen aus China, den USA und Europa erheblich zunehmen, prognostiziert Vincent Clerc, CEO von AP Møller-Maersk, in der Financial Times.

Er weist darauf hin, dass die zweitgrößte Containerreederei der Welt durch starkes Exportwachstum aus China und Südostasien angetrieben wurde, was zu einer vierten Erhöhung der finanziellen Prognose für das gesamte Jahr in diesem Jahr führte, betont jedoch, dass die Exporte aus Europa und Nordamerika nicht die gleiche Stärke gezeigt haben. Er fügte hinzu, dass die Handelskonflikte seit mehreren Jahren zunehmen, wobei die Hauptursache die wachsende Handelskluft ist.

Maersk gilt als führend im globalen Handel und transportiert eines von fünf Containern über den Ozean von Fabriken in China zu Verbrauchern in Europa und den USA. In diesem Jahr hat es profitiert, nachdem die Frachtraten aufgrund von Houthi-Angriffen auf Schiffe, die durch das Rote Meer fahren, gestiegen sind, was dazu führte, dass die meisten Containerschiffe einen viel längeren Weg um Südafrika nehmen mussten.

Investoren sind äußerst besorgt über die Möglichkeit eines großangelegten Handelskriegs zwischen den USA und China, insbesondere nach Donald Trumps Sieg bei den Präsidentschaftswahlen. Clerc betonte, dass Maersk die Handels-‚Ungleichheit‘ zwischen China und dem Westen genau beobachtet und ‚viel Geld‘ ausgibt, um Container dorthin zu verlagern, wo sie am dringendsten benötigt werden, und dass Maersk auf geschäftlicher Ebene stärker von der Verbraucherstimmung abhängt, die in den USA viel stärker ist als in Europa.

Angesichts der wahrscheinlichen Erhöhung der Handelszölle nach Trumps Sieg erklärte Clerc, dass nicht die Zölle bestimmen, wie viele Container bewegt werden, sondern wie viel die Verbraucher ausgeben, und fügte hinzu, dass es unterschiedliche Handelswege geben wird, die sich an neue Umstände anpassen, wie z.B. die Verlagerung der Produktion in andere Länder oder die Inflationsbewältigung. Der Containertransport erlebte nach der ersten Phase der Covid-19-Pandemie einen Boom, erlitt jedoch im letzten Jahr einen drastischen Rückgang. Maersk dachte zunächst, dass dies sich auch in diesem Jahr fortsetzen würde, da eine große Anzahl neuer Schiffe, die während des Boommarktes bestellt wurden, ausgeliefert wurde.

Kettenreaktion auf die kroatische Wirtschaft

Für Lider gab Ivić Vodopija, der Direktor von Maersk für Osteuropa, seinen Kommentar zum globalen Handel nach Trumps Sieg ab.

– Jede politische Umwälzung hat Auswirkungen auf den globalen Handel. Derzeit sehen wir keine Anzeichen dafür, dass die Präsidentschaftswahlen in Amerika irgendwelche Veränderungen bringen werden, aber natürlich hängt es immer davon ab, welche spezifischen politischen Schritte unternommen werden, für die wir in diesem Stadium keine Sichtbarkeit haben – sagte er und betonte, dass alles, was global geschieht, immer eine Kettenreaktion auf die kroatische Wirtschaft hat, aufgrund ihrer vorrangigen Verbindung zur EU und zu regionalen Volkswirtschaften.

Die Frage stellt sich, ob die neue Situation die Frachtraten und Logistikkosten beeinflussen wird, was eines der Hauptanliegen ist.

– Es ist schwierig zu beurteilen, aber solange es Störungen im Handel oder in den Lieferketten gibt, und es nicht erwartet wird, dass diese Störungen in absehbarer Zeit verschwinden, wird es intensive Veränderungen bei den Frachtraten geben. Der einzige Weg, dies zu überbrücken, besteht darin, stabile Partner zu haben, die Alternativen bieten, Flexibilität ermöglichen und so viel Resilienz in den Lieferketten wie möglich schaffen – sagte Vodopija.

Kroatien, als maritimes und Transitland, muss ein wichtiges Zahnrad im Funktionieren des europäischen Handels darstellen, auch wenn es seine Vorteile in Bezug auf die geografische Lage verloren hat.

– Der Handel hat begonnen, außerhalb von Suez zu erfolgen, was für Kroatien nicht gut ist, aber es ist zu erwarten, dass sich die Situation im Laufe der Zeit beruhigt und Suez wieder die Hauptverkehrsroute wird, und somit wird Kroatien wieder die Vorteile der Nähe zu den Märkten in Mittel- und Osteuropa haben. In der Zwischenzeit ist es am wichtigsten, die Beschleunigung der Entwicklung der Schieneninfrastruktur zu priorisieren, um in anderen Richtungen wettbewerbsfähig zu bleiben – schloss Vodopija.

Teilung der Welt in neue Blöcke

Marin Škufca, einer der Eigentümer und CEO der Liburnija Maritime Agency, teilte ebenfalls seine Meinung zur aktuellen Situation mit.

– Wenn Trumps Ankündigungen Wirklichkeit werden, werden wir eine Politik der Deglobalisierung sehen und folglich Veränderungen in den globalen Handelsbeziehungen. Ich erwarte jedoch keine größeren Veränderungen für Kroatien. In der Liburnia-Gruppe stellt die USA einen der Hauptmärkte dar, und ich glaube, dass dies so bleiben wird, da es den Export stabiler und gefragter Produkte betrifft. Darüber hinaus ist Trump ein Geschäftsmann, der die amerikanische Wirtschaft verbessern möchte, und Produkte wie Transformatoren, die wir transportieren, sollten derzeit noch gefragter sein – erklärt Škufca.

Er fügte hinzu, dass letzte Woche eine Analyse in Splash247 durchgeführt wurde, wie die Wahlen in den USA den globalen Logistiksektor beeinflussen könnten, und dass viele die Teilung der Welt in neue Blöcke sehen, was leicht geschehen könnte, was entscheidend ist, wie sich Europa positionieren wird.

– Meiner Meinung nach ist dies ein zentrales Problem, das uns direkt betrifft, zusammen mit der Instabilität im Nahen Osten, die dazu führt, dass Schiffe Suez aufgrund häufiger Houthi-Angriffe meiden. Die Umleitung ins Mittelmeer und in die Adria hat die Frachtraten erhöht und die Anzahl der Schiffe verringert, die für den Transport genutzt werden können – sagte Škufca.

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Marin Škufca

Foto Boris Ščitar

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Er glaubt, dass der Containertransport in Kroatien mit der Investition von Maersk und Enna in einen neuen Containerterminal erheblich wachsen sollte, und dass Kroatien jetzt wirklich eine große Gelegenheit hat, die es bestmöglich nutzen muss, aber zuerst müssen bestimmte Schritte unternommen werden.

– Es ist sehr wichtig, dass die Schieneninfrastruktur so schnell wie möglich und ohne Verzögerung entwickelt wird, um die prognostizierten Kapazitäten zu erfüllen. Fußballerisch haben wir eine Situation wie als Luka Modrić zu Dinamo kam, aber die anderen 10 Spieler können nicht mit ihm mithalten. Die Schiene ist ein Engpass, und alle Anstrengungen müssen jetzt auf ihre Entwicklung gerichtet werden – erklärt Škufca, der auch seine Prognose für die Handelsstrategie Kroatiens in der Zukunft abgab.

– Es ist schwierig, solche Dinge vorherzusagen, wenn man all die genannten Faktoren und die häufige geopolitische Instabilität berücksichtigt. Ich sehe jedoch, dass in Kroatien in den letzten Jahren viele Dinge initiiert wurden. Ich bin persönlich an verschiedenen Initiativen beteiligt, bei denen wir Unternehmer mit Regierungsstellen sprechen, und es gibt eine Initiative und Maßnahmen zur Lösung von Problemen, und wir müssen weiterhin auf enger Kommunikation und Verständnis der Bedürfnisse der Wirtschaft bestehen – schloss er.

Obwohl es noch zu früh ist, um die langfristigen Auswirkungen von Trumps Politik auf den kroatischen Markt vorherzusagen, ist klar, dass bestimmte Veränderungen eintreten werden, auf die Kroatien vorbereitet sein muss, indem es Schritte unternimmt, wie die Entwicklung der Schieneninfrastruktur und das Bestehen auf ständiger und offener Kommunikation zwischen Unternehmern und Regierungsstellen.