EU wird Technologietransfer von chinesischen Unternehmen verlangen

Brüssel plant, chinesische Unternehmen zu zwingen, geistiges Eigentum an europäische Unternehmen im Austausch für EU-Subventionen zu übertragen, als Teil eines strengeren Handelsregimes für saubere Technologien, berichtet die Financial Times. Laut hochrangigen EU-Beamten werden neue Kriterien eingeführt, die von chinesischen Unternehmen verlangen, Fabriken in Europa zu haben und technisches Wissen zu teilen, wenn Brüssel im Dezember eine Ausschreibung für einen Milliarden-Euro-Zuschuss zur Entwicklung von Batterien für Elektrofahrzeuge startet, und das Pilotprojekt könnte auf andere EU-Subventionsprogramme ausgeweitet werden.

Die Anforderungen, obwohl viel kleiner im Umfang, spiegeln das chinesische Regime wider, da China ausländische Unternehmen unter Druck setzt, ihr geistiges Eigentum im Austausch für den Zugang zum chinesischen Markt zu teilen. Die Kriterien könnten vor der Ausschreibung Änderungen unterliegen, bemerkten die Beamten. Die Pläne stellen einen Teil von Europas härterer Haltung gegenüber China dar. Letzten Monat bestätigte die Europäische Kommission Zölle von bis zu 35 % auf chinesische Elektrofahrzeuge, zusätzlich zu den bestehenden 10 %. Sie führte auch strengere Anforderungen für Unternehmen ein, die sich um Wasserstoffsubventionen bewerben, wobei festgelegt wurde, dass nur 25 % der Materialien, die zur Herstellung von Wasserstoff verwendet werden, aus China stammen dürfen.

Engste Vertraute des neu gewählten US-Präsidenten Donald Trump kündigten an, dass er die EU unter Druck setzen würde, seinem Beispiel zu folgen und mehr Barrieren für chinesische Waren und Investitionen zu errichten. Wenn Trump mit seiner Drohung von 60 % Zöllen auf chinesische Exporte fortfährt, würde Peking wahrscheinlich versuchen, diese in andere Regionen wie die EU umzuleiten. Es gibt wachsende Bedenken hinsichtlich der Schwäche der EU-Wirtschaft und der Fähigkeit der Unternehmen, ehrgeizige Klimaziele zu erreichen, ohne auf billige Importe angewiesen zu sein. Brüssel hat auch nationale Produktionsziele in Gesetzen eingeführt, die darauf abzielen, saubere Technologien zu fördern, die im Mai verabschiedet wurden.

Elisabetta Cornago, eine leitende Forschungsmitarbeiterin am Centre for European Reform, sagte, die Kommission versuche, viele Ideen zu finden, um ihre Handelsverteidigung gegen die Umleitung chinesischer Handelsströme nach Europa zu stärken. Sie warnte auch, dass eine härtere Haltung gegenüber chinesischen Komponenten negative Auswirkungen auf die Dekarbonisierungsbemühungen der EU haben könnte. Eine erhöhte Überprüfung der Importe chinesischer Technologien hat bereits Unternehmen wie CATL, den größten Batteriehersteller der Welt, dazu veranlasst, Gigafabriken in Europa zu eröffnen. CATL hat Milliarden von Euro in Anlagen in Ungarn und Deutschland investiert, während das in Shanghai ansässige Unternehmen Envision Energy ebenfalls Hunderte von Millionen Euro in Anlagen in Spanien und Frankreich investiert.

Bei einem geschlossenen Treffen Anfang dieses Jahres warnte das chinesische Handelsministerium inländische Automobilhersteller davor, große Summen in Europa zu investieren, und riet ihnen, Produktionslinien auf dem Kontinent nur für den letzten Montageschritt einzurichten, unter Berufung auf politische Unsicherheiten in Brüssel. In der Zwischenzeit steht der europäische Batterie-Riese Northvolt mit Sitz in Schweden kurz vor der Insolvenz und kämpft darum, die Produktion zu steigern. Batterien machen einen erheblichen Teil der Elektrofahrzeuge aus und machen mehr als ein Drittel der Kosten aus, was die Lieferketten für Batterien entscheidend für die europäische Automobilindustrie macht, die sich auf weniger umweltbelastende Modelle umstellen möchte.