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Was wird Qelo mit den drei Millionen Euro machen, die es durch Anleihen aufbringt?

Wird Qelo es schaffen, drei Millionen Euro an Kapital durch seine Anleihen zu beschaffen, die Bürger im nächsten Monat erwerben können? Die Antwort auf diese Frage wird in einem Monat bekannt sein, wenn die Frist für die Zinsbekundung endet. Doch was hat Qelo mit diesem Geld vor und warum streben sie genau diesen Betrag auf dem Markt an?

Das Team von enasolAuto, dem Eigentümer der Marke Qelo EV Charging, beabsichtigt, dieses Geld zu verwenden, um neue Ladestationen an 18 Standorten mit insgesamt 60 Anschlüssen zu bauen und bestehende Stationen mit ultraschnellen Ladegeräten aufzurüsten. Wie in ihrer Präsentation angegeben, werden die Ladestationen an attraktiven städtischen Standorten und in Parkplätzen von Einkaufszentren in Städten und Touristenzentren in Istrien und Dalmatien, in Zagreb und Umgebung, Međimurje und Slavonien gebaut, wobei die durchschnittlichen Baukosten für einen Anschluss 50.000 betragen. Innerhalb von drei Jahren, so ihre Präsentation, wird erwartet, dass die Einnahmen diese Investitionen erheblich übersteigen, da sie ein kumuliertes Einkommen von über einhunderttausend Euro pro installiertem Anschluss (von denen es an jeder Station mehrere gibt) bis zur Fälligkeit der Anleihe erwarten.

– Der Bau von Ladestationen ist am Eingang zum Učka-Tunnel und am Rastplatz Mirna in Istrien im Gange, während neue Stationen an bereits vertraglich vereinbarten strategischen Standorten wie Einkaufszentren und ausgewählten städtischen Standorten in beliebten Touristenzielen entlang der Küste, in Zagreb, Međimurje und Slavonien eingerichtet werden – erklärte Milan Horvat, ein Berater, der enasolAuto bei der Suche nach Investoren für Qelo unterstützt.

In seinem LinkedIn-Post betonte Horvat, dass das langsamere Wachstum der Käufe von Elektrofahrzeugen durch die Ansprache ausländischer Besucher in Kroatien, insbesondere während der Touristensaison, kompensiert wird. Dies wurde auch von den Gründern selbst – Predrag Šeatović, Tomislav Kajdi und Tomislav Ivanetić – während einer Medienveranstaltung zur Markteinführung der Anleihe hervorgehoben. Das Geheimnis von Qelo liegt im ultraschnellen Laden und der Interoperabilität ihrer Karte mit europäischen Ladestationen, die Ausländern den Zugang zu über 800 Ladegeräten in der EU ermöglicht. Dies ist ausreichend für einen touristischen Aufenthalt in Kroatien, ohne viel darüber nachzudenken, wie durch Daten bestätigt wird, die ein Umsatzwachstum im letzten Jahr von fast dem Fünffachen, eine dreifache Erhöhung der Anzahl der Ladevorgänge und fast drei Viertel der Einnahmen, die aus dem Laden an anderen Netzen stammen, zeigen.

Natürlich bietet ihr eigenes Netzwerk Stabilität der Einnahmen und höhere Rentabilität, weshalb sie es erweitern möchten. Nach dieser Runde der Kapitalbeschaffung erwarten sie eine Rekapitalisierung und Investitionen von institutionellen Investoren, die sie nutzen möchten, um ein Netzwerk mit über 100 Anschlüssen an mehr als 30 Standorten, einschließlich Autobahnen, Einkaufszentren und Touristenzentren, aufzubauen. Und warum streben sie genau drei Millionen Euro frisches Kapital durch ihre Anleihen an?

– Sie könnten nicht mehr ausgeben – sagte der Vorstandsmitglied von enasolAuto, Tomislav Kajdi, während der Präsentation der Anleihe.

Namens von ihren eigenen Erfahrungen hat enasolAuto festgestellt, dass sie aufgrund der Langsamkeit der Verwaltung und der begleitenden Energieunterstützung nicht in der Lage sein würden, weitere Ladestationen und Standorte zu entwickeln. Daher blieben sie bei diesem Betrag und dem Expansionsplan. Werden sie es schaffen, dieses Kapital zu beschaffen? Der Zielbetrag ist nicht unerreichbar und wird auf eine Reihe von Anleihen verteilt, die für eine breite Palette von Interessierten geeignet sind. Es gibt jedoch Möglichkeiten, die Schwelle unter eintausend Euro zu senken. Konkret hat FIMA, geleitet von Milan Horvat, Modelle für gemeinsame Käufe vorbereitet für diejenigen, für die die eintausend Euro-Schwelle zu hoch ist, wodurch die Tür geöffnet wird, weniger als eine ganze Anleihe zu erwerben.

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