Der internationale Seetransport gilt als eines der risikoreichsten Geschäfte der Welt. Das Spektrum der Risiken, das alle Schiffseigner mehr oder weniger gleich betrifft, reicht von globalen Wirtschaftstrends (die sich direkt auf die Frachtraten auswirken) und geopolitischen Beziehungen (die zur Schließung der kürzesten und damit kostengünstigsten Seewege oder zum Verlust von Verkehr aufgrund von Handelssanktionen führen) bis hin zum Mangel an ausgebildeten Seeleuten, die nicht leicht ersetzt werden können.
Im Fall des in Pula ansässigen Schiffseigners Alpha Adriatic gibt es zusätzliche Risiken. Eines davon ist das potenzielle Schuldspruch des Landgerichts Rijeka im ‚Uljanik‘-Fall, in dem dreizehn Angeklagte wegen Wirtschaftskriminalität und Schäden in Höhe von 119 Millionen Euro angeklagt sind. Einer der Angeklagten ist die Firma Alpha Adriatic selbst, die beschuldigt wird, unrechtmäßig mehr als sechs Millionen Euro auf Kosten der Werft 3. maj profitiert zu haben, und unter den anderen zwölf Angeklagten sind mehrere Personen, die auf der Liste der zehn größten Einzelaktionäre des Unternehmens stehen. Vor zwei Jahren entschied ein Gericht, dass bis Mitte 2025 ein Urteil im ‚Uljanik‘-Fall gefällt werden muss, und bis dahin gilt eine vorläufige Maßnahme zur Sicherung der Einziehung von Vermögensvorteilen, die durch Straftaten erlangt wurden. Der Reputationsschaden, falls das Gericht Schuld feststellt, ist ein zusätzliches Risiko.
Alte Schulden, neue Risiken
Igor Budisavljević übernahm 2019 die Leitung von Alpha Adriatic, zu einem Zeitpunkt, als das Unternehmen noch Uljanik plovidba hieß und mit Schulden kämpfte, kurz nachdem der vorherige Direktor Dragutin Pavletić und der Prokurist Darko Šorc im ‚Uljanik‘-Skandal verhaftet worden waren. Nur wenige Monate nach der Übernahme waren Budisavljević und die damals neue Prokuristin Martina Banković Vidić gezwungen, die Einleitung eines Insolvenzverfahrens zu beschließen. Der Insolvenzplan, der über 80 Millionen Euro wert war, wurde Ende 2020 genehmigt. Die Banken schrieben 55 Prozent ihrer Forderungen ab und stimmten zu, etwa zehn Millionen Euro von Alpha Adriatic zu erhalten. Mit dem größten Gläubiger, dem Staat (Finanzministerium, HBOR und Werft 3. maj), wurde vereinbart, dass die Hälfte der Schulden in Raten über vier Jahre ab 2022 zurückgezahlt wird, während die verbleibenden Forderungen, die mezzanine Schulden, nach fünf Jahren Betrieb oder bis Mitte 2026 fällig werden. Das Unternehmen hat bisher alle Verpflichtungen aus dem Insolvenzplan ordnungsgemäß erfüllt und insgesamt 34,5 Millionen Euro Schulden zurückgezahlt. Die Unsicherheit, ob die mezzanine Schulden bis Mitte nächsten Jahres ohne erhebliche finanzielle Umwälzungen zurückgezahlt werden können, ist ein weiteres Risiko, dem Alpha Adriatic gegenübersteht.
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