Der Absatz steigt, die Anreize sinken, die Margen fallen und die Regeln ändern sich

Der Absatz von Elektrofahrzeugen erlebte zu Beginn des Jahres 2025 eine starke Erholung in Europa, doch Analysten warnen, dass globale geopolitische Instabilität und regulatorische Unsicherheit die Fortsetzung dieses Trends gefährden könnten. In einer Zeit, in der zahlreiche Automobilhersteller, darunter Porsche, Volvo Cars und Mercedes-Benz, ihre Umsatzprognosen aufgrund der Folgen des von Donald Trump initiierten Handelskriegs zurückgezogen oder revidiert haben, stellt das Wachstum der Nachfrage nach Elektroautos einen seltenen Lichtblick in der Branche dar.

Laut Daten des Verbands der Automobilhersteller Europas ACEA stiegen die Neuzulassungen von Elektroautos in Europa und im Vereinigten Königreich im ersten Quartal dieses Jahres um 28 Prozent und erreichten insgesamt 573.500 Fahrzeuge, wobei die Erholung des deutschen Marktes entscheidenden Schwung gab. Volkswagen verdoppelte seine vierteljährlichen Verkaufszahlen von Elektroautos in Westeuropa, wobei eines von fünf verkauften Modellen vollelektrisch war. BMW verzeichnete im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres einen Anstieg der Einzelhandelsverkäufe von Elektrofahrzeugen um 64 Prozent, während Renault ein globales Verkaufswachstum von Elektrofahrzeugen von 88 Prozent erzielte.

Rückgang von Tesla

Auf der anderen Seite verzeichnete Tesla einen Rückgang der Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen auf dem europäischen Markt um 37 Prozent. Der Rückgang wird einem zunehmend starken Verbraucherboykott zugeschrieben, der auf das politische Engagement von CEO Elon Musk zurückzuführen ist. Experten weisen darauf hin, dass die Erholung der Verkaufszahlen erwartet wurde, da viele Hersteller die Einführung neuer Modelle verschoben haben, um die strengeren Emissionsstandards der Europäischen Union, die zu Beginn des Jahres in Kraft traten, leichter erfüllen zu können. Die Nachfrage wurde auch positiv von erschwinglicheren Elektroautomodellen wie dem Renault 5 und dem Citroën ë-C3 beeinflusst, die unter 25.000 Euro kosten.

Fabrice Cambolive, CEO der Renault-Marke, betonte im April, dass der Erfolg des Renault 5 zeigt, dass das Segment der Kleinwagen auch Potenzial für die Elektrifizierung hat.

Trotz der starken Verkaufszahlen von Renault fiel der Markt für Elektrofahrzeuge in Frankreich im ersten Quartal um 7 Prozent, nachdem die großzügigen staatlichen Subventionen, die in der ersten Hälfte des Jahres 2024 galten, abgeschafft wurden. Die Regierung bereitet ein neues Anreizpaket für die zweite Jahreshälfte vor, das jedoch deutlich bescheidener ausfallen wird, merkt Marie-Laure Nivot, Analystin des AAA-Verbandes, an.

Leasing rettet

In Deutschland wurde neue Nachfrage von Unternehmenskäufern generiert, deren subventionierte Leasingverträge aus dem Jahr 2022 auslaufen, merkt der Automobilanalyst Matthias Schmidt an. Daniel Schwarz von der analytischen Firma Stifel fügt hinzu, dass der langfristige Rückgang der Preise für Elektrofahrzeuge, zusammen mit den steigenden Kosten traditioneller fossiler Kraftfahrzeuge, einen stabilen Anstieg der Nachfrage nach elektrischen Modellen unterstützt.

Obwohl die Daten für das erste Quartal ermutigend sind, warnen Analysten, dass das Wachstum nicht linear sein wird. Die jüngste Entscheidung der Europäischen Union, die Emissionsstandards für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren zu lockern, könnte, wie Schwarz anmerkt, ‚die Durchdringung von Elektrofahrzeugen vorübergehend verlangsamen‘, da die Hersteller mehr Spielraum gewinnen, um die Elektrifizierung ihrer Angebote zu verzögern.

Michael Lohscheller, CEO von Polestar, warnte in einem Medieninterview, dass die Verbraucher regulatorische Klarheit benötigen, um ohne Zögern auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

– Wo Unsicherheit herrscht, verzögern die Verbraucher ihre Entscheidung – sagte er.

Die Lockerung der europäischen Regeln erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Automobilindustrie unter Druck steht, aufgrund von Unsicherheiten in der Handelspolitik und steigenden Zöllen, die durch Handelskonflikte, die von Trump neu entfacht wurden, verursacht werden. Dies, warnen die Hersteller, könnte Investitionen in teure Entwicklungsprojekte für Elektrofahrzeuge behindern.

– Dies ist das Jahr, in dem Europa seine Anstrengungen verdoppeln muss, um Elektroautos auf den Markt zu bringen. Globale Ereignisse werden dies jedoch für alle erheblich erschweren – erklärte Chris Heron, Generalsekretär des Verbands E-Mobility Europe.

Der Anstieg der Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen hat auch einen Nachteil für die Hersteller: die Margen sind nach wie vor niedriger als bei Benzinfahrzeugen aufgrund hoher Batteriekosten. Unternehmen wie Volkswagen, die keine erschwinglicheren Elektro-Modelle haben, sind gezwungen, große Rabatte anzubieten, um Kunden zum Umstieg zu bewegen.

– Ein signifikanter Anstieg des Verkaufsvolumens von Elektrofahrzeugen, insbesondere in Europa, sowie die Kosten für die Einführung einer Reihe neuer Modelle werden voraussichtlich die Ergebnisse im Jahr 2025 belasten – erklärte Arno Antlitz, CFO von VW. Der deutsche Hersteller plant, im nächsten Jahr das Modell ID2 auf den Markt zu bringen, das erste Elektroauto, das unter 25.000 Euro kostet, während ein noch erschwinglicheres Modell, das ID1, für 2027 erwartet wird.

–Mit der ID2-Familie sollte der Rückgang der Margen aufgrund von Elektrofahrzeugen deutlich geringer ausfallen als heute – schloss Antlitz.

Die Situation in Kroatien – schlecht

Auf dem heimischen Markt wurden in den ersten vier Monaten dieses Jahres 23.947 neue Personenkraftwagen verkauft, was 7,4 Prozent mehr ist als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, während allein im April 8.982 neue Autos verkauft wurden, was einem Wachstum von 26,8 Prozent entspricht, so die Daten von Promocija plus.

Die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen sind jedoch nicht beeindruckend. In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 hatten die meisten neuen Fahrzeuge Benzinmotoren, insgesamt 11.026, was 46 Prozent des Gesamtabsatzes ausmacht. Hybride folgten, da dieser Antrieb von 9.287 Käufern oder 38,8 Prozent gewählt wurde. An dritter Stelle stehen Diesel-Fahrzeuge, die von 2.808 Käufern von Jahresbeginn bis Ende April gekauft wurden, oder 11,7 Prozent. Gasbetriebene Fahrzeuge zogen 532 Käufer oder 2,2 Prozent an, während voll elektrische Fahrzeuge von 294 Käufern oder 1,2 Prozent gewählt wurden.