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Podravka: Im Haus von Vegeta ist alles gleich, doch alles hat sich verändert

Martina Dalić, predsjednica Uprave Podravke
Martina Dalić, predsjednica Uprave Podravke / Image by: foto Ratko Mavar

Wenn man an Podravka denkt, ist die erste Assoziation Vegeta, die von Zlata Bartl im Unternehmen kreiert wurde. Das in blauen Tüten verpackte Gewürz mit einer Illustration eines schnurrbärtigen, pummeligen und zufriedenen Kochs ist zu einem Symbol von Podravka und Koprivnica geworden, das weltweit bekannt ist.

Es ist fast selbstverständlich, dass es in den Regalen aller heimischen Geschäfte erhältlich ist; jedoch stehen hinter Vegeta und allen anderen Podravka-Produkten Menschen, Maschinen und deren Arbeit.

Mit dem Abschluss des historisch größten Investitionszyklus, der 250 Millionen Euro beträgt und ohne Schulden durchgeführt wurde, hat Podravka in diesem Frühjahr die Grundlage gelegt, damit Koprivnica auch in Zukunft das wirtschaftliche Zentrum Kroatiens bleibt. Aus diesem Grund haben wir uns auf den Weg gemacht, um die wichtigsten frischen Investitionen zu besuchen – das Logistikverteilzentrum (LDC) und die Nudelproduktion.

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Wenn man sich der Industriezone Danica nähert, scheint sich nicht viel verändert zu haben. Zwar sind einige Gebäude neu oder renoviert, aber das LDC, das über 26.000 Quadratmeter umfasst, steht im Hintergrund und dominiert die Landschaft trotz seiner Höhe von 34 Metern und dem riesigen Wassertank, von dem automatische Sprinkleranlagen im Brandfall versorgt werden.

Je näher man kommt, desto deutlicher wird das Ausmaß der Investition, die es Podravka ermöglicht hat, bis zu 32.500 Tonnen Produkte bei einer Kapazität von 62.000 Palettenplätzen zu lagern. Nämlich gibt es auf dem Dach des Hochregallagers im LDC, dem höchsten Gebäude in diesem Komplex, keine Solarpanels, da es zu hoch ist, als dass die Feuerwehr in Koprivnica im Notfall dort hinaufklettern könnte.

– Im Jahr 2021 haben wir einen strategischen Entwicklungsplan verabschiedet, der einen klaren Investitionsplan zur Einführung neuer Technologien, zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen und zur Schaffung der Grundlagen für langfristige Nachhaltigkeit und Wachstum sowie für eine stärkere Marktpräsenz beinhaltete. Wir hielten dies für die richtige Richtung für die Entwicklung, weshalb ich äußerst zufrieden bin, dass wir erfolgreich umgesetzt haben, was wir uns vorgenommen hatten – sagte die CEO von Podravka, Martina Dalić, mit der wir neben dem LDC sprachen, in das 48 Millionen Euro investiert wurden.

Automatisiertes Lager

Durch sechzehn Lade- und Entlade-Rampen für die Lagerung von haltbaren Produkten und zwei für Kühlwaren füllt Podravka dieses Zentrum täglich mit Waren, die dann etikettiert, sortiert und gelagert werden, und je nach Kundenbestellungen auf Lastwagen geladen und verkauft werden. Die Tatsache, dass Podravka als Hersteller mit weniger unterschiedlichen Produkten als Einzelhändler zu tun hat, hat es ermöglicht, den Lager- und Versandprozess im LDC effizient und flexibel zu gestalten.

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Beim Betreten des Zentrums fällt als erstes die ordentlich angeordneten Paletten von Produkten auf, die für den Versand an Kunden bereitstehen. Gabelstapler, die von Podravka-Mitarbeitern bedient werden, summen durch den geräumigen Bereich und finden Wege zwischen Reihen von Paletten, die entsprechend der Ankunftsreihenfolge der Lastwagen an den Lade-Rampen angeordnet sind, und dann heben sie die dort zurückgelassenen Paletten auf und laden sie.

Hinter ihnen befindet sich das eingehende Förderband, auf dem die empfangenen Waren etikettiert und in einen anderen Teil des Zentrums geleitet werden, sowie eine Reihe von sogenannten Schwerkraftförderbändern. Der Name klingt kompliziert, ist es aber nicht. Auf den ersten Blick ist klar, dass dies eine Technologie ist, die auch von den alten Ägyptern zum Bewegen von Fracht verwendet wurde.

Jedes Schwerkraftförderband besteht aus einer Reihe von Rollen mit einer leichten Neigung, sodass die zum Verkauf bestimmten Paletten, die von dem vorhergehenden horizontalen Band gezogen werden, sich durch ihr eigenes Gewicht bis zum Ende schieben. Diese Paletten werden vorbereitet und verpackt, um zu verhindern, dass die Fracht während des Transports ausläuft, aber die Maschine, die sie vorbereitet, kann Fehler machen, weshalb sie nach Bedarf überprüft und getrennt werden, um den Standard zu erfüllen.

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