Rückgang der Gesamtverkaufszahlen von Autos in der EU, Rekordwachstum der Elektrofahrzeuge

Die europäische Automobilindustrie steht unter zunehmendem Druck. Einerseits aufgrund der von US-Präsident Donald Trump verhängten Zölle und andererseits wegen der intensiver werdenden Konkurrenz aus China sowie der hohen Kosten für die Einhaltung europäischer Vorschriften zum Übergang zu Elektrofahrzeugen.

Der Sektor, der mehr als sieben Prozent des BIP der EU ausmacht und über 13 Millionen Menschen beschäftigt, steht vor der Herausforderung, wettbewerbsfähig zu bleiben und gleichzeitig den Übergang zu saubereren Mobilitätsformen finanziell zu bewältigen. Die nächsten Schritte der Europäischen Kommission werden entscheidend sein für die Zukunft dieser strategischen Industrie, aus der täglich Warnungen kommen, dass die grünen Mobilitätspläne der EU die Industrie „töten“ könnten und dass die Entscheidung über den Antrieb von den Verbrauchern und nicht von der Regulierung getroffen werden sollte.

– Bei BMW glauben wir, dass die Entscheidung über den Antrieb von den Verbrauchern und nicht von der Regulierung getroffen werden sollte, wie das geplante Verbot des Verkaufs von Fahrzeugen mit herkömmlichen Motoren in der Europäischen Union ab 2035. Letztendlich entscheidet der Kunde – erklärte der Chief Technology Officer von BMW, Joachim Post, in einem Interview mit dem australischen Magazin CarExpert.

Post warnt, dass das Verbot enorme Konsequenzen haben könnte.

– Wenn die Europäische Kommission plant, Verbrennungsmotoren bis 2035 abzuschaffen, ohne die Verbraucher zu konsultieren oder die Entwicklung der Infrastruktur und die Energiepreise zu berücksichtigen, ist das falsch. So kann man die gesamte Industrie zerstören – sagte Post.

Seine Bedenken teilt Mercedes-CEO Ola Källenius, der kürzlich warnte, dass die europäische Autoindustrie „mit voller Geschwindigkeit auf eine Wand zurast“ und „zusammenbrechen“ könnte, wenn die EU ihre Entscheidung nicht überdenkt. Mercedes hat bereits den geplanten Übergang zu elektrischen Modellen verlangsamt und investiert weiterhin in herkömmliche Antriebe, einschließlich eines völlig neuen V8-Motors aus der Mercedes-AMG-Division.

Dennoch steigen trotz der Warnungen aus der Branche die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen.

Milder Rückgang der Gesamtverkäufe, Anstieg der Elektroverkäufe

Laut Daten des Verbands der europäischen Automobilhersteller (ACEA) wurden in den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 in der EU 0,7 Prozent weniger Neuwagen im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres registriert. Allein im Juli gab es ein Wachstum von 7,4 Prozent, wobei Volkswagen und Renault am besten abschnitten, während Stellantis einen leichten Rückgang verzeichnete.

Der größte Verlierer ist Tesla, dessen Verkaufszahlen in Europa im Jahresvergleich um 40,2 Prozent einbrachen, was zu einem Rückgang seines Marktanteils von 1,3 auf 0,7 Prozent führte. Gleichzeitig hat der chinesische Hersteller BYD seine Verkaufszahlen mehr als verdreifacht und überholte erstmals Tesla, indem er sich 1,2 Prozent des europäischen Marktes sicherte.

Interessanterweise wurden in den ersten sieben Monaten dieses Jahres über eine Million vollelektrische Autos in der EU registriert. Plug-in-Hybride verzeichneten das stärkste Wachstum seit Beginn des Jahres 2023, während batterieelektrische Fahrzeuge den größten Anstieg seit August des letzten Jahres hatten.

Drei der vier größten europäischen Märkte, Deutschland (+38,4 Prozent), Belgien (+17,6 Prozent) und die Niederlande (+6,5 Prozent), erleben ein signifikantes Wachstum. Im Juli machten Elektro-, Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge zusammen fast 60 Prozent aller Neuzulassungen aus, verglichen mit 51 Prozent im Vorjahr.

Zölle und Kosten belasten deutsche Hersteller

Deutsche Hersteller, einschließlich des Volkswagen-Konzerns, sind am stärksten von protektionistischen Handelspolitiken betroffen. Nachdem Donald Trump im April einen Zoll von 27,5 Prozent auf europäische Autos erhoben hatte, verzeichneten die Hersteller Milliardenverluste. Obwohl die Zölle kürzlich auf 15 Prozent gesenkt wurden, ist der niedrigere Satz noch nicht in Kraft, was zusätzliche Unsicherheit schafft.

– Wir begrüßen den Wettbewerb, da er Innovationen vorantreibt. Allerdings müssen chinesische Hersteller ihre Technologien an die Besonderheiten des europäischen Marktes anpassen – erklärte Volkswagen und betonte, dass sie gleichzeitig die Kosten senken und die Überkapazitäten in ihren Fabriken reduzieren müssen, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Die Gruppe begrüßt auch die gemeinsame Erklärung der Europäischen Kommission und der Regierung der Vereinigten Staaten, fordert jedoch konkrete Schritte.

– Um den neuen Zoll von 15 Prozent mit rückwirkender Wirkung ab dem 1. August sicherzustellen, muss die US-Administration die notwendigen Verfahren so schnell wie möglich umsetzen. Nur so können wir zusätzliche Kosten für die Unternehmen vermeiden – erklärte die Gruppe.