Chinesische Unternehmen bleiben bei großen Infrastrukturprojekten in Kroatien präsent

Die China Road and Bridge Corporation (CRBC), ein chinesisches Unternehmen, das in Kroatien am besten für den Bau der Pelješac-Brücke bekannt ist, wurde für den Bau des Viadukts über die Ranžirni-Station an der A11 Zagreb-Sisak Autobahn sowie für den zweiten Teil der Erweiterung der Sarajevo-Straße, einem wichtigen Infrastrukturprojekt für die Stadt Zagreb, ausgewählt. Das Projekt hat einen Wert von 53,8 Millionen Euro ohne Mehrwertsteuer oder 67,3 Millionen Euro einschließlich Mehrwertsteuer. Die Staatliche Kommission zur Kontrolle der öffentlichen Beschaffungsverfahren (DKOM) bestätigte, dass das Angebot von CRBC als das wirtschaftlich vorteilhafteste bewertet wurde.

Chinesische Subventionen

Chinesische Investitionen in Europa, einschließlich Kroatien, stehen aufgrund von Fragen der Transparenz und staatlicher Subventionen unter Beobachtung. Es gibt weit verbreitete Überzeugungen, dass chinesische Investitionen aufgrund chinesischer Subventionen günstiger sind, was inländische kroatische und europäische Unternehmen benachteiligt. Trotz dieser Umstände sind derzeit mehrere aktive Projekte mit chinesischen Unternehmen in Kroatien im Gange.

Das Viadukt über die Ranžirni-Station in Zagreb ist lediglich eine Fortsetzung der Zusammenarbeit zwischen Kroatien und CRBC, dessen bemerkenswertestes inländisches Projekt natürlich die Pelješac-Brücke ist, ein Projekt mit einem Wert von rund 526 Millionen Euro, das größtenteils durch EU-Mittel finanziert wurde.

CRBC ist auch am Projekt der Schnellstraße Brestovac Požeški – Godinjak-Anschlussstelle beteiligt, die Požega mit der A3 Zagreb-Lipovac Autobahn verbinden wird, mit einem Wert von rund 160 Millionen Euro ohne Mehrwertsteuer. Der Bau der Schnellstraße, die 14,75 km lang ist und Požega und Godinjak in Kroatien verbinden wird, einschließlich Brücken, Viadukte und andere Infrastrukturelemente, soll bis 2029 abgeschlossen sein.

Chinesische Unternehmen sind auch am Bau einer neuen Kläranlage (UPOV) in Rijeka am Delta beteiligt. Der Vertrag wurde an das chinesische Konsortium China Energy Engineering Group Jiangsu Power Design Institute vergeben, zusammen mit seiner Tochtergesellschaft in Zagreb und Sumec Complete Equipment and Engineering Co. Ltd., die als die günstigsten Bieter ausgewählt wurden. Der Gesamtwert des neuen Komplexes am Delta beträgt 86,6 Millionen Euro oder 69,3 Millionen Euro ohne Mehrwertsteuer.

Korlat bei Benkovac, das größte Solarprojekt in Kroatien und eines der größten Projekte für erneuerbare Energien in Kroatien, wird vom chinesischen Konsortium Shandong Electric Power Construction III (SDEPCI) und Norinco International Cooperation gebaut. Das Projekt wird jährlich etwa 165 Millionen kWh grünen Strom produzieren, was den Bedarf von etwa 50.000 Haushalten deckt und die CO2-Emissionen um 150.000 Tonnen pro Jahr reduziert. Der Investitionswert beträgt 62 Millionen Euro, von denen ein Teil durch einen EBRD-Darlehen von 31,62 Millionen Euro gedeckt wird, während die EIB ein Darlehen von 30,38 Millionen Euro genehmigt hat und der Staat eine 80%ige Garantie bereitgestellt hat.

Norinco ist bereits in Kroatien präsent, wo es den größten Windpark, Senj, mit einer Kapazität von 56 MW gebaut hat. Dies ist die bedeutendste chinesische Investition in Kroatien nach der Pelješac-Brücke. Es ist auch die erste große chinesische Investition in Kroatien mit einem Wert von rund 230 Millionen Euro.

Logistik im Fokus

Neben diesen Projekten haben chinesische Investoren eine Mehrheitsbeteiligung an der Firma Luka Zadar übernommen und in die Entwicklung von Hafenanlagen und Logistikzonen investiert. Das Projekt umfasst die Modernisierung des Hafens für einen besseren Warenverkehr im Rahmen der Initiative ‚Ein Gürtel, ein Weg‘.

Es gab auch Interesse am Hafen von Rijeka und sogar an der Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur, aber diese Pläne wurden nicht verwirklicht. Dies bedeutet jedoch nicht, dass es an neuen Interessen mangelt; eine chinesische Delegation aus der Provinz Hebei besuchte kürzlich Vukovar und äußerte Interesse an Investitionen in ein Logistikzentrum in Vukovar.

Es gibt Pläne zur Errichtung eines Logistikzentrums im Hafen von Vukovar, einschließlich Containerlagerung, Umschlag und Integration mit Eisenbahnverbindungen entlang der China-Europa-Route, und das Projekt könnte multimodalen Transport (Wasser, Straße, Schiene, Luft) umfassen. Die Hebei International Land Port Group und chinesische Partner haben in Zusammenarbeit mit der Hafenbehörde von Vukovar und dem Landkreis Vukovar-Srijem vereinbart, dass ein gemeinsames Interesse besteht und dass das Projekt, wenn es verwirklicht wird, ein Lager am Flughafen Osijek für die Verteilung chinesischer Waren umfassen würde. All dies deutet darauf hin, dass chinesische Unternehmen tatsächlich an Projekten in Kroatien interessiert sind, obwohl die Fragen der Transparenz und Subventionen unbeantwortet bleiben. Sind die Projekte, insbesondere die, die durch öffentliche Beschaffung durchgeführt werden, wirklich das Ergebnis von Marktwettbewerb oder eine Kombination aus staatlichen Garantien und Subventionen? All diese Investitionen zeigen eindeutig Ambitionen, aber auch Risiken für die heimische Wirtschaft. Während die Chinesen Brücken und Logistikzentren bauen, für die EU-Gelder abgerufen werden, muss Kroatien darauf achten, nicht nur ein passiver Beobachter in seiner eigenen Wirtschaft zu bleiben.