Wenn Mate Rimacs Worte aus dem Jahr 2021 wahr geworden wären, würden die Bewohner von Zagreb seit einem Jahr autonome Fahrten in Robotaxis genießen. Die Realität sieht jedoch anders aus, und neue ehrgeizige Prognosen wurden für das kommende Jahr 2026 aufgestellt. Zu diesem Zeitpunkt wird Zagreb eine der ersten Städte sein, in denen autonome Robotaxis Teil des Alltags werden. Ein kleiner Schritt in diese Richtung wurde Ende März dieses Jahres gemacht, als Verne ankündigte, dass sie mit der Kartierung der Straßen und der Durchführung von Testfahrten in Zagreb begonnen haben, und eine Fabrik wird ebenfalls im neuen Gewerbepark VGP Park Zagreb in Lučko gebaut, die ausschließlich der Produktion von Robotaxis gewidmet sein wird. All dies klingt sehr vielversprechend, aber wir haben bereits Verzögerungen bei diesem Projekt gesehen.
Schlüsseljahr
Das berüchtigte Jahr 2026 wird zu einem Wendepunkt, nicht nur für Zagreb, sondern auch für die europäischen Straßen. Während Kroatien auf Rimac wartet, deuten Ankündigungen von globalen Akteuren darauf hin, dass das Rennen in der Robotaxi-Industrie auf den alten Kontinent verlagert wird, wobei Deutschland als erster großer Markt für Tests und die Einführung autonomer Fahrzeuge in den öffentlichen Verkehr ausgewählt wurde. In den USA beispielsweise führt Waymo wöchentlich mehr als 250.000 bezahlte Fahrten in Städten wie Phoenix, San Francisco und Los Angeles durch, während in China Baidu rund tausend Fahrzeuge betreibt und im ersten Quartal dieses Jahres etwa 1,4 Millionen Fahrten abgeschlossen hat. Daneben operiert Pony.ai mit einer Flotte von etwa 250 autonomen Fahrzeugen in den größten chinesischen Städten, die durchschnittlich etwa fünfzehn Aufträge pro Fahrzeug und Tag haben.
Uber in München
In München wird Uber in Zusammenarbeit mit dem chinesischen Start-up Momenta die ersten Testfahrten starten, während der amerikanische Lyft und das chinesische Baidu ähnliche Schritte in Deutschland und dem Vereinigten Königreich planen. Obwohl Pressemitteilungen von großen Ambitionen und historischen Meilensteinen sprechen, ist die Realität komplexer. Vorschriften und Sicherheitsstandards setzen hohe Hürden. Deutsche Gesetze erlauben das Testen von autonomen Fahrzeugen der Stufe 4, was bedeutet, dass ohne menschliches Eingreifen in streng definierten Zonen und Bedingungen gefahren werden kann, aber Sicherheitsfahrer werden weiterhin am Steuer sitzen, bereit, die Kontrolle zu übernehmen, falls das System versagt.
Für Uber bedeutet diese Partnerschaft eine Erweiterung seines globalen Portfolios. Das Unternehmen arbeitet bereits mit Waymo in den USA und WeRide im Nahen Osten zusammen, und die Verbindung zu Momenta öffnet Türen zum wichtigsten europäischen Markt. Momenta ist bereits ein etablierter Name in Asien. Ihre Fahrerassistenzsysteme sind in Hunderttausenden von Fahrzeugen chinesischer und deutscher Hersteller integriert. Diese Verbindung zur traditionellen Automobilindustrie Deutschlands verleiht dem Projekt in München Gewicht.
Lyft kommt auch
Lyft, Ubers Hauptkonkurrent, möchte nicht zurückbleiben. Die Partnerschaft mit Baidu, dem chinesischen Riesen, ist Teil einer Strategie, über die USA hinaus zu expandieren. Durch die Übernahme der europäischen App FreeNow hat Lyft den Betrieb in neun Ländern und über 180 Städten gesichert und sich so ein Infrastrukturnetzwerk geschaffen, das Türen nach Europa öffnet. Baidu wird Fahrzeuge und Technologie bereitstellen, während Lyft die Plattform und den Kundenservice koordinieren wird, so die Unternehmen.
Der Zeitpunkt dieser Auswahl ist nicht zufällig. Deutschland, als Herz der europäischen Automobilindustrie, ist auch ein Labor, in dem nicht nur Technologie getestet wird, sondern auch das öffentliche Vertrauen, die regulatorische Flexibilität und die wirtschaftliche Nachhaltigkeit autonomer Flotten. Pilotprojekte sollten zeigen, wie bereitwillig die Bürger in ein fahrerloses Fahrzeug einsteigen, wer im Falle eines Unfalls die Verantwortung trägt und ob das Preismodell im Vergleich zu traditionellen Taxis attraktiv sein wird.
China dominiert
Globale Statistiken zeigen, dass China in dieser Branche am weitesten fortgeschritten ist. Baidus Apollo Go-Dienst betreibt mehr als tausend Fahrzeuge in 15 Städten und hat bis heute über 11 Millionen Fahrten abgeschlossen. Europa hat jedoch andere Gesetze und Anforderungen, sodass während Fahrzeuge in Peking und Shanghai bereits ohne menschliche Fahrer fahren, sie in Deutschland von einer ganzen Reihe von Sicherheitsprotokollen begleitet werden und die Fahrgebiete streng begrenzt sein werden.
Im Hintergrund bereiten sich andere Akteure auf ihre eigenen Pläne vor. Volkswagens Tochtergesellschaft MOIA entwickelt eine autonome Version des ID. Buzz, die für Unternehmenskunden gedacht ist, während der chinesische Xpeng europäische Tests für 2026 plant. Alle sind sich bewusst, dass die erste erfolgreiche Implementierung auf europäischem Boden enormes reputations- und marktkapital bringen wird.
Im Gegensatz zum Hype, der die ersten Ankündigungen autonomer Fahrzeuge vor einem Jahrzehnt begleitete, sind die heutigen Botschaften der Unternehmen viel vorsichtiger. Sowohl Uber als auch Lyft betonen, dass das Testen schrittweise erfolgen wird, dass Sicherheit absolute Priorität hat und dass die Entwicklung von der Zusammenarbeit mit den Behörden abhängt. Versprechungen von Tausenden von Fahrzeugen auf der Straße wurden durch realistischere Erwartungen ersetzt: 2026 wird ein Jahr des Testens und Lernens sein, und die massenkommerzielle Anwendung, falls sie erfolgt, wird einige Jahre später stattfinden.
Für die europäische Mobilität stellt dies dennoch einen Wendepunkt dar. Wenn die Projekte erfolgreich sind, könnte Deutschland ein Beispiel dafür werden, wie man Robotaxis reguliert, implementiert und kommerzialisiert. Wenn sie scheitern, wird dies einen ernsthaften Rückschlag für die gesamte Branche darstellen. In jedem Fall wird München im nächsten Jahr der Ort sein, an dem die Zukunft der autonomen Mobilität in Europa entschieden wird. Und wir wissen, dass das, was in Deutschland ‚funktioniert‘, oft von anderen europäischen Ländern kopiert wird.
