Chinesische Autoteile bedrohen ernsthaft deutsche Hersteller

Chinesische Automobilzulieferer überschwemmen Deutschland mit günstigen Komponenten, was zusätzlichen Druck auf lokale Hersteller ausübt, die bereits mit schwacher Nachfrage und hohen Kosten zu kämpfen haben, warnen Gewerkschaftsvertreter, wie von Bloomberg berichtet.

Der Zustrom von elektrischen Systemen und geschmiedeten Metallteilen trifft Unternehmen wie Robert Bosch GmbH, Mahle GmbH und PWO AG. Das Ungleichgewicht bedroht die inländische Produktion, während chinesische industrielle Fortschritte die qualitativen Unterschiede verringern, die zuvor deutsche Unternehmen schützten.

Chinesische Autoteile strömen „mit unglaublicher Geschwindigkeit in den deutschen Markt“, sagte Andreas Bohnert, Vorsitzender des Betriebsrats bei PWO, einem Hersteller von Lenksäulen und anderen präzisionsgefertigten Metallteilen.

– Das Tempo, mit dem wir diese Produkte erhalten, und es muss anerkannt werden, auf einem relativ guten Qualitätsniveau, zeigt, dass die Chinesen tatsächlich ihre Arbeit gemacht haben – fügte Andreas Bohnert hinzu.

Der Druck auf die deutsche Zulieferbasis ist Teil einer chinesischen Expansion, die den industriellen Kern des Landes erschüttert. China, einst ein Treiber von Verkäufen und Gewinnen für deutsche Automobilhersteller, erweist sich zunehmend als ebenso fähiger Wettbewerber. Der Import chinesischer Fahrzeuge und Komponenten nach Deutschland ist nach der Pandemie stark angestiegen, während Unternehmen wie BYD und Contemporary Amperex Technology das Segment für Elektrofahrzeuge und Batterien dominieren, das für ihren Betrieb erforderlich ist.

Dieser Wandel hat starke Auswirkungen auf den Zuliefersektor. Unternehmensvertreter geben an, dass der beschleunigte Zustrom günstiger chinesischer Teile die Margen verringert, die Auftragsvolumina erodiert und die Widerstandsfähigkeit der bereits durch den Übergang zu Elektrofahrzeugen und anhaltende Stagnation in der europäischen Automobilproduktion belasteten Lieferkette auf die Probe stellt. Mehrere Unternehmen haben bereits begonnen, die Produktion und Arbeitsplätze abzubauen.

Aktuelle Daten verstärken die Bedenken weiter. Eine Analyse des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung in Köln zeigte letzte Woche einen starken Anstieg der Importe chinesischer Teile in mehreren Kategorien, einschließlich eines nahezu dreifachen Anstiegs bei Getriebeteilen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.

Gleiche Qualität, aber günstigere Produkte

Eine Umfrage, die am Donnerstag von dem europäischen Zulieferverband CLEPA veröffentlicht wurde, ergab, dass fast 70 Prozent der europäischen Teilehersteller nun direkter Konkurrenz durch chinesische Importe gegenüberstehen, ein Anstieg um 12 Prozentpunkte im Vergleich zu einer vorherigen Umfrage im März. Der Druck hat Konsequenzen, so CLEPA, da die meisten Zulieferer erwarten, dass die Rentabilität unter die minimalen fünf Prozent fällt, die erforderlich sind, um Investitionen aufrechtzuerhalten.

– Ohne entscheidende Maßnahmen droht die Teileproduktion in Europa zu verschwinden, da Unternehmen gezwungen sind, ihren Standort zu verlagern oder zu schließen, was Arbeitsplätze und Fachwissen gefährdet – sagte Benjamin Krieger, Generalsekretär von CLEPA.

Einige Unternehmen spüren bereits den Druck. Bei Mahle sagte der Vorsitzende des Hauptbetriebsrats Boris Schwürz, dass chinesische Wettbewerber in Produktbereiche eindringen, die lange Zeit von deutschen Herstellern dominiert wurden. Einige Angebote, die Automobilunternehmen erreichen, erscheinen zu „Preisen, die in einigen Fällen deutlich unter den Produktionskosten liegen“, fügte er hinzu und bemerkte, dass Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz chinesische Teile einkaufen.

Asiatische Zulieferer bieten jetzt gleichwertige Produkte ‚20 bis 30 Prozent günstiger‚ an, so Frank Sell, ein Arbeitnehmervertreter bei Bosch. Europa könnte in Erwägung ziehen müssen, ob von ausländischen Herstellern verlangt werden sollte, einen Teil ihrer Produktion in der Region durchzuführen, sagte er.