Zagreb verändert den Verkehr: Verlagerung der Busstation und neues Busnetz

Zagreb tritt in eine Phase einer der größten Verkehrstransformationen in der jüngeren Geschichte ein. Die Stadt plant, die Busstation an den Standort des ehemaligen Gredelj zu verlagern und gleichzeitig die Entwicklung der Studie zur Optimierung des Busnetzes zu initiieren, ein strategisches Dokument, das die Grundlagen für ein moderneres, effizienteres und besser integriertes öffentliches Verkehrssystem legen soll.

Um die Schlüsselaspekte dieser Projekte zu beleuchten, sprachen wir mit Igor Majstorović, einem Bau-Experten für Verkehrsinfrastruktur.

Gredelj als neuer Standort für die Busstation

Die potenzielle Verlagerung der Busstation hat in den letzten Monaten erhebliches öffentliches Interesse geweckt. Der neue Standort, nur 500 Meter von der aktuellen Station entfernt, aber viel näher am Hauptbahnhof, eröffnet die Möglichkeit, einen einzigartigen urbanen Verkehrsknotenpunkt zu schaffen, der bereits in vielen europäischen Metropolen Standard ist.

Majstorović erinnert uns daran, dass die Integration der beiden Stationen seit Jahren diskutiert wird.

– Die Integration der Zagreber Bus- und Bahnhöfe wird schon lange in Betracht gezogen. Die derzeitige Organisation, bei der der Transfer zwischen den beiden Stationen fast ausschließlich durch den Straßenbahnverkehr erfolgt, hat sich als unpraktisch und zeitineffizient erwiesen, insbesondere für Passagiere mit Gepäck oder in Situationen, in denen schnelle Transfers erforderlich sind – sagte Majstorović.

Er betont, dass die Verlagerung der Station ein logischer nächster Schritt in der Entwicklung des Systems ist.

– Die Verlagerung der Busstation in das Gebiet des ehemaligen Gredelj oder ihre physische und funktionale Integration mit dem Hauptbahnhof stellt einen logischen und positiven Schritt zur Modernisierung des städtischen und interurbanen Personentransports dar – sagte Majstorović.

Eine solche Integration würde die Schaffung eines modernen Verkehrsknotenpunkts mit einfacheren Transfers und einem größeren Passagierfluss ermöglichen.

– Mit einem einfacheren Zugang zu den Bussen an der Station selbst würde eine solche Lösung die Schaffung eines einzigartigen Verkehrsknotenpunkts ermöglichen, ähnlich wie in modernen europäischen Städten, wo verschiedene Formen des öffentlichen Verkehrs an einem Punkt zusammenlaufen, um einen größeren Fluss und eine einfachere Nutzung zu gewährleisten – sagte Majstorović.

Er fügt auch hinzu, dass das neue Terminal verschiedene betriebliche Vorteile bringen würde.

– Die Einrichtung eines integrierten Terminals könnte zu einer besseren Koordination der Fahrpläne, einer Verkürzung der Gesamtfahrzeit und einer rationaleren Nutzung der Verkehrsinfrastruktur beitragen – sagte Majstorović.

Studie zur Optimierung des Busnetzes

Ein weiteres wichtiges Projekt bezieht sich auf eine umfassende Neubewertung und Neugestaltung des Busnetzes in Zagreb. Die derzeit von der Stadt in Auftrag gegebene Studie wird 16 Monate dauern und sollte zu einem effizienteren Fahrplan, besser organisierten Linien und klareren Verbindungen mit den Straßenbahn- und Bahnsystemen führen. Majstorović weist darauf hin, dass das bestehende Netz veraltet ist.

– Das Grundnetz des öffentlichen Stadtverkehrs in der Stadt Zagreb, sowohl Bus als auch Straßenbahn, wurde vor mehr als vier Jahrzehnten eingerichtet und hat sich seitdem nicht wesentlich verändert – sagte Majstorović.

Er fügt hinzu, dass das Bussystem lange Zeit lediglich eine Erweiterung des Straßenbahnsystems war.

– Der öffentliche Busverkehr funktioniert in den meisten Fällen als Erweiterung des Straßenbahnsystems. Die einzigen Anpassungen im System bestanden hauptsächlich darin, bestehende Linien zu verlängern, die Abfahrtsfrequenzen zu erhöhen oder im schlimmsten Fall neue Linien von denselben Ausgangspunkten einzuführen – sagte Majstorović.

Aus diesem Grund glaubt er, dass die Erstellung der Studie eine äußerst anspruchsvolle, aber notwendige Aufgabe ist.

– In diesem Zusammenhang ist die Projektaufgabe zur Entwicklung der Studie zur Optimierung des Busnetzes in der Stadt Zagreb außergewöhnlich komplex – sagte Majstorović.

Gleichzeitig warnt er, dass die Ergebnisse der Studie nicht isoliert betrachtet werden sollten, sondern als Teil einer umfassenderen Transformation des öffentlichen Verkehrs.

– In jedem Fall benötigt die Stadt Zagreb dringend die Ergebnisse dieser Studie, nicht nur zur Optimierung des Bussystems, sondern auch zur Schaffung einer besseren Integration des Bus-, Straßenbahn- und Schienenpersonentransports – sagte Majstorović.

Abschließend betont er die Bedeutung der Definition klarer Verkehrskorridore.

– Darüber hinaus ist es wichtig, das Grundnetz der Hauptverkehrskorridore zu definieren, durch die die Buslinien betrieben werden, damit das gesamte System eine klare Struktur, höhere Zuverlässigkeit und langfristiges Entwicklungspotenzial erhält – schloss Majstorović.