EV-Boom in Europa: Ford und Renault schließen sich für Elektro-Modelle zusammen

Ford wendet sich an Renault, um erschwingliche Elektroautos in Europa zu produzieren, da beide Hersteller zunehmendem Druck von chinesischen Produzenten ausgesetzt sind, die sich in der Region ausweiten. Renault wird bei der Entwicklung und Produktion von zwei Ford-Fahrzeugmodellen in Nordfrankreich helfen, wobei das erste Auto voraussichtlich Anfang 2028 in den Showrooms erhältlich sein wird, gaben die Unternehmen am Dienstag bekannt. Sie einigten sich auch darauf, gemeinsam die Möglichkeit der Produktion von Transportern zu prüfen, berichtet Bloomberg.

– „Die Realität der Automobilindustrie ist, dass erhebliche Investitionen erforderlich sind und man wettbewerbsfähig in den Kosten sein muss. Dies sind nur grundlegende Schritte, um ein erfolgreiches Geschäft in Europa aufzubauen,“ sagte Ford-CEO Jim Farley.

Europäische Automobilhersteller bemühen sich, wettbewerbsfähiger zu werden, da Produzenten wie BYD in der Region mit budgetfreundlichen Elektro- und Hybridmodellen expandieren. Gleichzeitig nutzen sie chinesische technologische Expertise, um schneller und kostengünstiger voranzukommen. Renault hat sich auf sein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Shanghai verlassen, um den elektrischen Twingo zu entwickeln, der bis zum nächsten Sommer für unter 20.000 Euro (23.299 $) erhältlich sein wird.

Für Ford könnte dieser Schritt weitere Reduzierungen seiner eigenen Produktionskapazität in Europa signalisieren, da das Unternehmen die Produktion und die Belegschaft in einer Region zurückfährt, die lange hinter dem nordamerikanischen Markt zurückgeblieben ist. In seinem Werk in Köln, Deutschland, wo Ford Elektrofahrzeuge auf der Plattform von Volkswagen produziert, entlässt der Hersteller Hunderte von Mitarbeitern und plant, ab 2026 auf eine Produktionslinie statt zwei umzuschalten, wie im September angekündigt. Die Automobilproduktion in seinem Werk Saarlouis wurde bereits eingestellt.

Stattdessen wendet sich Ford Partnerschaften zu, um Kosten und Produktion zu teilen, als Teil dessen, was es als „neue Produktoffensive“ in Europa bezeichnet. Farley erklärte, dass der amerikanische Hersteller nicht mehr wie in der Vergangenheit ein Vollsortiment-Produzent sein wird, sondern sich auf Fahrzeugkategorien konzentrieren wird, in denen er glaubt, einen Wettbewerbsvorteil zu haben.

– „Wir werden sehr selektiv sein, wo wir konkurrieren,“ sagte der CEO.

Automobilhersteller überdenken ihre EV-Strategien, nachdem ihre ersten Versuche aufgrund mangelnder Ladeinfrastruktur und überteuerter Modelle gescheitert sind. Nach intensiven Lobbying-Aktivitäten der Branche könnte die Europäische Union ihren de facto Plan zurückziehen, den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren bis 2035 zu verbieten, aufgrund eines langsamer als erwarteten Übergangs zu Elektrofahrzeugen. Eine aktualisierte Entscheidung aus Brüssel wird später in diesem Monat erwartet.

– „Wir sehen uns einer Flut staatlich subventionierter Importe von Elektrofahrzeugen aus China gegenüber, die strukturell darauf ausgelegt sind, die europäische Arbeitskraft und Produktion zu untergraben,“ sagte Farley der Financial Times.

In der Zwischenzeit versuchen Automobilhersteller, ihre Fehler zu korrigieren, indem sie günstigere Elektrofahrzeuge anbieten. Stellantis erhöhte im November die Produktion des Citroën aufgrund der starken Nachfrage nach dem erschwinglichen Stadtmodell C3. VW bereitet budgetfreundliche Elektro-Modelle vor, darunter den ID. Polo, der voraussichtlich weniger als 25.000 Euro kosten wird, wenn er nächstes Jahr in den Verkauf geht.

Zusätzlich zur Zusammenarbeit bei Elektrofahrzeugen beabsichtigen Ford und Renault, gemeinsam an der Entwicklung und Produktion von Transportern für beide Marken zu arbeiten.

– „Es gibt keine andere Option, als Ressourcen zu teilen,“ sagte Renault-CEO Francois Provost bei demselben Briefing und fügte hinzu, dass der europäische Markt für leichte Nutzfahrzeuge für beide Partner „schlüssel“ sei.

Der europäische Markt für Elektrofahrzeuge boomt

Laut der neuesten CAM-Studie stiegen die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen in Europa von Januar bis Oktober 2025 um 26,2 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres. In diesem Zeitraum wurden mehr als zwei Millionen neue batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) registriert, was bedeutet, dass BEVs nun 18,3 Prozent aller neuen Autos in Europa ausmachen, was einen signifikanten Anstieg im Vergleich zu den 15,4 Prozent im Jahr 2024 darstellt.

Der Fortschritt ist jedoch nicht einheitlich in der Region. Während einige Länder, insbesondere in Skandinavien und Westeuropa, außergewöhnlich hohe Anteile an Elektrofahrzeugen verzeichnet haben, hat der elektrische Antrieb in Osteuropa und Südosteuropa nur eine bescheidene Präsenz.

CAM-Analysten warnen, dass Europa sich in einer „kritischen Übergangsphase“ zu Elektrofahrzeugen befindet. Obwohl die Ergebnisse in diesem Jahr ermutigend sind, gibt es erhebliche Unterschiede zwischen den Ländern, und die Unsicherheit hinsichtlich der Regulierung und der Zukunft des Marktes bleibt ein wesentlicher Faktor, der eine schnellere Expansion verlangsamt.

Insgesamt zeigt die Studie, dass Elektroautos eine zunehmend gängige Wahl werden, da immer mehr private und Flottenkäufer zu BEVs wechseln. Das signifikante Wachstum deutet darauf hin, dass sich die elektrische Mobilität allmählich in Europa etabliert, aber der Übergang noch unvollständig und ungleichmäßig ist.