ACEA: Rückgang der Nutzfahrzeugverkäufe in der EU und Kroatien 2025.

Laut Daten von ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles – Europäische Automobilherstellervereinigung) durchläuft der europäische Fahrzeugmarkt eine turbulente Phase mit einem Rückgang der Zulassungen neu hergestellter Fahrzeuge, die für den gewerblichen Gütertransport bestimmt sind. Dies signalisiert einen Rückgang der Investitionen im Bereich Distribution und Logistik und deutet auf verschlechterte Nachfrageerwartungen für den Transport hin, was folglich zu einer wirtschaftlichen Verlangsamung führt. Die Ergebnisse für Kroatien sind sogar schlechter als der europäische Durchschnitt.

ACEA hat festgestellt, dass in den ersten drei Quartalen 2025 die Zulassungen neuer leichter Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen in der Europäischen Union im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um 8,2 Prozent gesunken sind. Bei Lkw mit einer Kapazität über 3,5 Tonnen wurde ein Rückgang von 9,8 Prozent verzeichnet, während nur das Bussegment ein Wachstum von 3,6 Prozent zeigt. Die Daten von ACEA für Kroatien sind schlechter als der Durchschnitt. Die Zahl der neu hergestellten zugelassenen Fahrzeuge mit einer Kapazität von bis zu 3,5 Tonnen fiel in den ersten drei Quartalen dieses Jahres um 13,9 Prozent im Vergleich zu den ersten drei Quartalen des Vorjahres, während die Zahl der Lkw um 14,7 Prozent zurückging. Wie in Europa steigt auch in Kroatien die Zahl der neu zugelassenen Busse; jedoch wuchs die Zahl solcher Fahrzeuge auf den Straßen in Kroatien in den ersten drei Quartalen um 57,2 Prozent, im Gegensatz zum leichten europäischen Anstieg.

Methodologische Unterschiede

Diese Daten sind besorgniserregend, obwohl sie mit Vorsicht betrachtet werden sollten. Logistik und Transport sind traditionell sehr empfindlich gegenüber wirtschaftlichen Zyklen und spüren den Druck zuerst, weshalb der Rückgang der Zulassungen neu hergestellter Nutzfahrzeuge als reduzierte Investitionen aufgrund unsicherer Erwartungen an zukünftige Einnahmen interpretiert werden kann. Diese Verbindung wurde in der Vergangenheit recht zuverlässig festgestellt.

Es ist jedoch auch erwähnenswert, dass die Statistiken von ACEA methodologisch anders sind als die Daten von DZS, da sie nur neu hergestellte Fahrzeuge zählt, im Gegensatz zu DZS, das gemäß der Methodik des Innenministeriums die Erstzulassungen importierter Gebrauchtfahrzeuge zählt und diese nicht detailliert in verschiedene kommerzielle Kategorien nach Kapazität und Verwendungszweck unterteilt. Laut DZS-Statistiken scheint es auch, dass das Wachstum der neu zugelassenen gebrauchten und neuen Lkw in Kroatien sich verlangsamt, von 36,6 Prozent im Jahr 2023 auf 19,7 im Jahr 2024, obwohl die Gesamtzahl der Einheiten in dieser DZS-Kategorie etwas höher war. Neue Gesamtdaten von DZS für 2025 werden im April nächsten Jahres erwartet.

Gesamtdaten für die EU

Laut ACEA-Daten wurden in den ersten drei Quartalen in Europa insgesamt 1.074.000 leichte Nutzfahrzeuge zugelassen, was einem Rückgang von etwa 100.000 entspricht. Auf kroatischen Straßen gab es laut dem Bericht von ACEA etwas weniger als 6.400 solcher neuen Fahrzeuge, also etwa 900 weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Bezüglich neu hergestellter Nutzfahrzeuge mit einer Kapazität über 3,5 Tonnen wurden in Europa in den ersten drei Quartalen 225.000 zugelassen, was etwa 25.000 weniger ist als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. In Kroatien wurden 1.355 zugelassen, was 233 weniger als im Vorjahr entspricht und einen Rückgang von 14,7 Prozent darstellt, was deutlich über dem europäischen Durchschnitt liegt.

Der gewerbliche Personentransport mit Bussen schneidet etwas besser ab. In den ersten drei Quartalen wurden in der EU über 28.000 neu hergestellte Busse zugelassen, fast 1.000 mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, was einem Wachstum von 3,6 Prozent entspricht. In Kroatien hingegen kamen in diesem Zeitraum 239 neue Busse auf die Straßen, was 87 mehr ist.

Die größten Märkte verzeichneten signifikante Rückgänge

Die größten europäischen Märkte verzeichneten signifikante Rückgänge. In der Kategorie der neu zugelassenen Fahrzeuge mit einer Kapazität über 3,5 Tonnen fiel Frankreich in diesem Zeitraum um 13,4 Prozent, Italien um 8, Deutschland um 17,9 Prozent und die Niederlande um 27,5 Prozent. Nur Litauen verzeichnete ein signifikantes Wachstum im zweistelligen Prozentbereich, mit einem Anstieg von 81,6 Prozent für diese Fahrzeugart in den ersten drei Quartalen dieses Jahres.

Der erweiterte Markt, der die EU, EFTA und das Vereinigte Königreich umfasst, verzeichnete einen ähnlichen Trend. In den ersten drei Quartalen dieses Jahres verzeichnete ACEA 1,357 Millionen neu hergestellte und zugelassene leichte Nutzfahrzeuge in diesem Bereich, was einem Rückgang von 8,5 Prozent entspricht, während insgesamt 268.736 Lkw zugelassen wurden, was 9,9 Prozent weniger ist als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Das einzige Segment, das im erweiterten Markt Wachstum zeigt, sind Busse.

Kroatien verzeichnet einen Anstieg von 100 Prozent in der Kategorie der elektrifizierten Lkw

Bezüglich der Elektrofahrzeuge verzeichnet ACEA einen allgemeinen Anstieg, der im Verhältnis zu den oben genannten Gesamtdaten Fortschritte bei der Elektrifizierung der Nutzfahrzeugflotte in Europa anzeigt, wenn auch in langsamem Tempo. Vollständig elektrische leichte Nutzfahrzeuge und ihre Plug-in-Versionen machen mehr als 10 Prozent der gesamten neuen Flotte in den ersten drei Quartalen 2025 aus. Trotz eines Anstiegs von 62 Prozent bei der Anzahl solcher Fahrzeuge im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres ist dies jedoch immer noch eine unzureichende Zahl, um die gewünschten Dekarbonisierungsziele für den Transport zu erreichen.

Interessanterweise verzeichnet Kroatien einen Anstieg von 100 Prozent in der Kategorie der elektrifizierten Lkw, da die Zahl von einem in den ersten drei Quartalen 2024 auf 2 neu zugelassene Elektro-Lkw im gleichen Zeitraum dieses Jahres gestiegen ist. In der Kategorie der Fahrzeuge mit einer Kapazität über 3,5 Tonnen ist der Anteil der signifikant elektrifizierten Fahrzeuge in der Gesamtflotte jedoch viel niedriger, gerade einmal 3,8 Prozent. Bei Bussen liegt der Anteil der elektrifizierten Fahrzeuge in der gesamten neuen europäischen Flotte bei 22 Prozent, in Kroatien jedoch enttäuschende 4 Prozent.