Die Lieferketten in der Automobilindustrie sind jetzt zu 100 Prozent stabilisiert, aber es stimmt, dass 20 Prozent weniger Autos produziert werden, obwohl dies verschiedene Ursachen hat. In unserem Fall liegt das Problem weniger im Transport, sondern in der Arbeitskraft, wie es in ganz Europa der Fall ist.
Es gibt ein Paradoxon in der Automobilindustrie, wenn man bedenkt, dass es sich um eine relativ geschlossene Gesellschaft handelt. Man kann nicht mit dem niedrigsten Preis eintreten und für beliebige Automobilhersteller produzieren. Qualität und Zuverlässigkeit sind entscheidend, nach denen man mehr oder weniger den Preis verhandeln kann – sagte Zlatko Bogadi, Mitglied des Vorstands für Produktion, Logistik und Qualität bei AD Plastik, auf der 10. Lider Export Konferenz.
—
—
Wie bereits erwähnt, haben die Automobilhersteller im letzten Jahr 20 Prozent weniger Autos produziert, aber dennoch einen zusätzlichen Gewinn erzielt. Sie haben ihr Geschäft an die bestehende Lieferkette angepasst, in der AD Plastik einer der wichtigsten Faktoren ist. Obwohl die Materialpreise eine erhebliche Herausforderung darstellten, stellte Bogadi fest, dass gute Verträge und faire Beziehungen zu Kunden unter den Unternehmen in der Automobilindustrie vorherrschen. Darüber hinaus überprüfen sie die Preise mit den Lieferanten alle drei bis sechs Monate und berücksichtigen dabei die Transport- und Arbeitskosten auf dem Markt.
– Während der Pandemie lagen unsere Erfolge weit über den Erwartungen. Der Grund dafür ist in erster Linie die Organisation und Strategie, die unser Unternehmen hat, sowie die Geschwindigkeit der Anpassung an all diese neuen Situationen. Während der Pandemie waren wir fast der einzige Luftfrachtführer, der den globalen Handel während des gesamten Zeitraums sicherstellen konnte. Diese Möglichkeiten trugen zu einem Wachstum bei, das weit über den Erwartungen lag. Unsere Aufgabe ist es, Waren vorzubereiten und zu liefern, und darin sind wir sehr erfolgreich… Wie die überwiegende Mehrheit der Frachtführer wuchsen wir von 2020 bis 2022 im zweistelligen Bereich, und dieses Wachstum ist nach wie vor vorhanden, aber es verlangsamt sich – erklärte Srebrenka Saks, CEO von DHL International.
—
—
Nachhaltigkeit wird zum Schlüssel für Wettbewerbsfähigkeit
Saks betonte weiter, dass DHL sich ständig an wirtschaftliche (un)günstige Bedingungen sowie an neue Nachhaltigkeitsregeln anpasst. Nachhaltige Logistik ist das, wonach DHL strebt, und es ist nicht nur etwas auf der Agenda ihrer Gruppe, sondern aller Unternehmer. Wenn wir jedoch über DHL sprechen, wird der Frage der Nachhaltigkeit große Bedeutung beigemessen. Ein Prozent des EBITDA fließt in die Nachhaltigkeit der gesamten Gruppe, betont Saks, und das beläuft sich auf Milliarden von Euro.
Die erste Phase ist eine Investition von sieben Milliarden Euro bis 2026, die darauf abzielt, ihre Flotte zu elektrifizieren, da das Unternehmen ein großer Verbraucher von Straßen- und Lufttransport ist, und bis 2050 planen sie, 100 Prozent CO2-neutral zu sein.
– Im Seetransport sind die Frachtraten derzeit sehr niedrig, und es gibt so viel Platz auf den Schiffen, wie man möchte, im Gegensatz zum letzten Jahr, als es umgekehrt war. Die Reeder sind derzeit überhaupt nicht zufrieden, da sie mit solchen Frachtraten Einnahmen verlieren.
In den letzten zwei Jahren haben sich die Auftragsbücher erhöht und Schiffe wurden bestellt; jedoch gibt es langfristig einen globalen Flottenmangel, und dies wird sich sicherlich irgendwann widerspiegeln und zu einem Problem werden. Der Mangel an der globalen Flotte im allgemeinen Versand und im kurzstrecken Versand ist ein Problem. Wir werden hauptsächlich den Anstieg der Frachtraten aufgrund des grünen Wandels spüren, da sie sich daran anpassen müssen, und ein Anstieg der Frachtraten wird sehr schnell geschehen, ich hoffe nicht auf dem Niveau, das wir in der Vergangenheit gesehen haben – kommentierte Marin Škufca, CEO der Liburnia Maritime Agency.
Das letzte Jahr war das erfolgreichste für Liburnia, und Škufca enthüllte, dass ihre Stärke genau in flexiblen Operationen und absoluter Anpassung an alle Veränderungen in der Wirtschaft liegt, auf die sie sehr schnell und effektiv reagieren.
—
—
