Warum warten LNG-Schiffe vor den Küsten Europas?

Europa versucht, sich von der Abhängigkeit von russischem Gas zu befreien, das über Pipelines geliefert wurde, und hat sich dem Import von verflüssigtem Gas zugewandt. Schiffe liegen vor den Küsten des Alten Kontinents, aber der Markt hat seine Gründe, erklären Analysten der BBC.

Der Westen hat aufgrund der Invasion in der Ukraine umfangreiche Sanktionen gegen Russland verhängt, und Moskau reagierte mit einem Dekret, in Rubel zu zahlen, und reduzierte die Lieferungen während des Sommers.

Nach Problemen mit Turbinenreparaturen wurde die Lieferung von russischem Gas durch die Nord Stream 1-Pipeline durch Explosionen in der Ostsee weiter verzögert, die europäische Länder als Sabotage einstuften. Russland ist nicht an der Untersuchung beteiligt, und der Täter ist weiterhin unbekannt.

Die Gaspreise sind stark gestiegen, und Europa hat die Importe von verflüssigtem Gas erhöht, um die Versorgung während des Winters sicherzustellen. LNG-Schiffe liegen bereits vor den europäischen Küsten, aber die Ladung wurde noch nicht entladen.

– Die Anzahl der Schiffe vor den Häfen hat in den letzten fünf bis sechs Wochen zugenommen, würde ich sagen – sagt Augustin Prate von Kayrros zur BBC, der sie mit Kollegen über die Signale des Automatischen Identifikationssystems (AIS) verfolgt.

– Es ist so klar wie der Tag, dass dies eine große Geschichte ist – glaubt Prate.

Warum stehen also Schiffe, die mit verflüssigtem Erdgas (LNG) beladen sind, derzeit vor den Küsten Europas?

Erfüllte Ziele

Der Wood Mackenzie-Analyst Fraser Carson zählte im Oktober 268 von ihnen auf Wasserflächen weltweit, deutlich mehr als der jährliche Durchschnitt von 241 Schiffen.

Von denen, die sich derzeit auf See befinden, sind 51 Schiffe in der Nähe europäischer Küsten.

Europäische Länder haben im Sommer viel Gas gekauft, um die Speicher zu füllen und die Deckung des Winterbedarfs sicherzustellen, erklärt Carson.

Laut dem ursprünglichen Ziel sollte der Gasstand in den Speichern bis zum 1. November 80 Prozent erreichen. Das Ziel wurde erreicht und weit vor dem Zeitplan übertroffen, und die neuesten Daten zeigen, dass die Speicherkapazitäten zu 95 Prozent gefüllt sind.

Importiertes LNG spielte eine Schlüsselrolle bei der Erreichung dieses Ziels in Europa.

Da LNG jedoch weiterhin ankommt, bleibt die Nachfrage nach Regasifikationskapazitäten hoch. Davon gibt es in Europa nicht viele, teilweise weil der Kontinent lange auf Gas angewiesen war, das über Pipelines aus Russland kam.

Schiffe warten daher an den Regasifikationsterminals. Deutschland und die Niederlande haben in neue Kapazitäten investiert, und einige von ihnen sollen in ein paar Monaten in Betrieb genommen werden.

Höhere Einnahmen

Gleichzeitig verbraucht Europa derzeit aufgrund ungewöhnlich hoher Temperaturen für Oktober weniger Gas als üblich.

Dies sollte auch zu dem niedrigeren Niveau der industriellen Aktivitäten hinzugefügt werden, die auf Gas angewiesen sind, merkt Antoine Halff, Mitbegründer von Kayrros, an.

– Die Zement- und Stahlproduktion in Europa wurde dramatisch reduziert – erklärt Halff der BBC.

In einer solchen Situation ist der Preis für verflüssigtes Gas in Futures-Kontrakten mit längeren Lieferzeiten höher als in Verträgen mit Lieferzeiten, die bereits im November liegen.

– Sie können einen höheren Preis für die Lieferung im Januar erzielen als im November – sagte er.

Selbst wenn die Lieferung nur um einen Monat bis Dezember verzögert wird, kann dies pro Lieferung Zehntausende von Millionen Dollar mehr Gewinn bedeuten, erklärt die Redakteurin von Lloyd’s List, Michelle Wiese Bockmann.

Geopolitik

Obwohl Käufer in anderen Teilen der Welt einige der Ladungen schnappen könnten, könnte Europa auch von dem Überangebot an LNG profitieren, das buchstäblich vor seinen Küsten schwimmt.

Es ist gut, dass die Schiffe warten, denn rational möchte man, dass das Gas griffbereit ist, wenn man es braucht, erklären einige Analysten.

Das Problem ist, dass enorme Summen auf dem Spiel stehen. Einige Länder haben bereits exorbitante Beträge gezahlt, um Gas aufgrund der fieberhaften Nachfrage zu beschaffen.

Deutschland beispielsweise gab von Januar bis August 49,5 Milliarden Euro für Gasimporte aus, so die Berechnungen von Reuters, während die Importe im gleichen Zeitraum des Vorjahres 17,1 Milliarden Euro kosteten.

So funktioniert der Markt, sagte Bockmann und fügte hinzu, dass die europäischen Länder ‚in der besten Position sind, die sie angesichts der geopolitischen Situation sein können.‘